7月11日，在位于銅川市的西延高鐵王家河特大橋上，一輛接觸網檢修作業車緩緩行駛在橋面上。隨著車上的接觸網工人完成1077米接觸網設備的檢測工作，這座西延高鐵全線跨度最大的橋梁——王家河特大橋靜態驗收任務順利完成。自7月1日起，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）正式啟動西延高鐵的靜態驗收工作，同時也標志著這條陜北革命老區的首條高鐵正式從工程建設階段轉入竣工驗收階段，為后續按期開通運營提供堅實保障。

靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，涵蓋了工務、通信、信號、電力及牽引供電、房屋建筑等多個方面，通過嚴格細致的檢查檢測，對鐵路工程建設和設備安裝調試質量進行全面“體檢”，是判定工程能否按期投入運營的關鍵程序。

西延高鐵自2021年5月開工以來，西成客專陜西公司針對項目途經黃土高原梁峁溝壑區、地質復雜、橋隧比達91.8%等難點，通過科學組織、網格化管理及智能建造技術應用，按期完成各節點目標任務。

“截至目前，西延高鐵的路基、橋梁、隧道和無砟軌道等重點施工任務已全部完工，新建8座站房基礎和主體結構已全部完工，為當前的靜態驗收以及后續的聯調聯試、安全評估等重點工作做好準備。”西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師王征說。

西延高鐵全線設有高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北等車站，其房建、消防、水暖、機電等設備的靜態驗收工作由西安鐵路局西安房建公寓段負責。

下一步，西安鐵路局將不斷抓深抓實西延高鐵的竣工驗收工作，待靜態驗收完成后，將依次開展動態檢測、聯調聯試及運行試驗等工作，為線路開通運營做好充分準備。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右。

本報記者 張毅偉