三秦都市報-秦聞訊（文/記者 張彥剛   圖/阮班慧）作為西安市北跨發展戰略的標志性先行工程，由西安市區至高陵區的地鐵10號線一期工程將于近日（國慶節前）正式開通運營。9月22日上午記者受邀與西安市民代表一同提前體驗新線運行，深入感受軌道交通為西安區域發展帶來的便捷高效，共同記錄地鐵跨越涇渭兩岸的“新”動時刻，用獨特的視角欣賞著名的“涇渭分明”盛景。

10號線一期多數車站裝修來源于“涇渭分明”景象

上午9時許，記者來到西安地鐵10號線一期最南段車站，也是10號線與8號環線的換乘站——井上村站，進入站廳這里的裝修布局和先進智能的服務設施讓人耳目一新。井上村站站長惠鑫介紹，10號線和8號環線將在此實現T字形換乘。線路選取途經的“涇渭分明”奇觀為設計靈感來源，結合涇水渭水的曲線柔美和區域工業發展的堅毅之勢，呈現剛與柔交融并蓄的空間氛圍，既體現著鮮明的城市特色和自然特色，又象征著區域的融合協同發展。

記者采訪了解到，10號線標準站裝修將涇渭河“分明與融合”的形態具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個區域，并以流線型折片的表現形式與客流動線保持一致。

地鐵列車采用全自動駕駛技術 首次采用4節與6節靈活編組

記者隨后來到車站站臺層，登上車身腰線線路識別色為綠色地鐵10號線列車，車廂內裝飾樸素大方，車廂內通風空調系統、報站系統正常運行。列車內的信息顯示系統，能實時顯示站點、車速、車內溫度、即時天氣等信息。綠色的座椅和吊環，輔以橙色愛心座椅，讓車廂內更加富有生機。

車輛啟動開始運行，記者在車輛兩端發現，與以往見到的西安地鐵多數普通地鐵車輛不同，列車首尾部沒有了與車廂存在一門之隔的“駕駛室”，也沒有了原來駕駛室內眾多的儀表、操作桿、按鈕，更沒有了運行時進行“手指口呼”的駕駛員（平時只有一名技術人員現場監控運行情況），而這一切被兩個體積不大控制柜取代。車輛高速運行時，動力強勁，運行平穩。透過前車窗，列車前方隧道內軌道、供電裝置、照明燈光、信號裝置、景物、廣告牌等清晰可見。眼前的一切，伴隨車輛運行呼嘯而過，讓乘客感受列車加速的愜意，這一切成為平時乘客難得一見的風景，給人以全新的視覺體驗。

“10號線列車采用了目前最高級別的GOA4全自動駕駛技術系統，可實現無人駕駛，同時采用云平臺、大數據、人工智能、BIM 等新興技術，聚焦乘客服務、行車組織、調度指揮、車站管理等多方面，為乘客提供全方位、高效便捷的出行體驗。一期共配置31列電客車，全部采用B型車，線路運行后將采用靈活編組的4節與6節混跑運營模式，將精準匹配不同時段客流的需求，有效避免高峰、平峰運能過剩，有效降低車輛運維成本。同時提醒乘客在乘車時，留意屏蔽門上的電子屏提示，遇到4節編組的列車時，選擇站臺1-16號屏蔽門上車，遇到6節編組時，可選擇站臺所有1-24號屏蔽門上車！”西安市軌道交通集團運營分公司運營三中心車輛運維部車輛乘務十分部主任翟科向記者介紹。

翟科說，10號線的電客車6節編組采用“4動2拖”動力模式，4節編組時采用“3動1拖”動力模式，最高運行速度達到每小時100公里，較以往既有線路運行速度更快。10號線列車首次采用鋁合金車體，科學的輕量化設計，比既有線路不銹鋼車體，減重近5%，更利于節能環保。10號線列車對車內布置進行了優化，車內設置的為乘客乘車服務的電子動態地圖比以往車輛更大，更清晰、更全面。應急裝置的使用說明銘牌采用熒光設計，即使遇到停電的緊急情況，使用說明依然可以清晰地看到，方便乘客閱讀使用。同時車輛多項安全冗余技術的設計，確保車輛安全運行。

紅旗廠站及水流站設計彰顯地域特色 都是出行打卡地

記者隨后乘車來到紅旗廠站，站長李靜靜介紹，紅旗廠站設計主題為“科技驅動”，提取發動機的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空間。采訪體驗中，車站中央設計的造型類似航天器外形的直升電梯，讓乘坐者有穿越太空的感受，讓人印象深刻。

乘車北行，經過空間巨大與14號線實現換乘的西安工大·武德路站后繼續北行時，經過西堡站后列車逐步上坡行駛，經過港盛大橋，列車跨越灞河。透過車窗觀察，此時西安浐灞生態濕地公園的美景展現在眼前。車輛蜿蜒下行不久，便來到了10號線的另一座特色站——水流站，位于渭河南岸的這座高架站，將夕陽西下的水流光影美學融入設計，提取靈動的曲線元素以及夕陽的漸變色彩進行融合排布，展現了現代建筑與自然美學的完美結合。站在站臺北眺，10號線標志性建筑，橫跨渭河和涇河兩條河流，橋體紅白相間的西安地鐵10號線共軌合建橋清晰可見，讓這里成為觀景的好地點。

10號線一期17座車站34.42公里 單程運營時間40分鐘左右

在水流站，西安市軌道交通集團運營分公司運營三中心副經理楊洪對記者說，西安地鐵10號線一期工程南起井上村站，北至高陵區昭慧廣場站，線路全長34.42公里，共設車站17座，地下車站7座，高架車站10座（由南向北車站依次是：井上村、帽珥冢、團結村、紅旗廠、西安工大·武德路、景家堡、未央湖、西堡、水流、涇渭半島、楊官寨、軍莊、崇皇、榆楚、鹿苑大道、杏王、昭慧廣場）。單向運行時間在40分鐘左右。該線路是連接主城區與渭北地區的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局、實現西安城市北跨發展，推動區域融合，促進沿線產業升級具有十分重要的意義。

楊洪說，在為期3個月的不載客試運行階段，10號線一期工程已累計完成通信、信號、站臺門等21項調試工作，并針對運行圖兌現率、正點率、列車服務可靠度等11項關鍵指標數據進行綜合聯調實際檢驗，確保各崗位人員配置齊全，服務流程順暢合理，設備性能掌握全面，管理制度執行到位，應急處置快速準確。目前線路已經完成了竣工驗收，已具備開通運營的條件。

7.5公里橫跨渭河涇河的西北地區首座公軌合建橋創多個國內“第一”

西安市軌道交通集團建設分公司項目管理四中心副主任張帆向記者介紹線路建設情況時說，地鐵10號線一期工程線路自南向北貫穿北三環太華北路立交、繞城高速等多處建（構）筑物，下穿大西、鄭西高鐵以及未央湖，跨越貨運北環線、涇渭半島等復雜地貌。建設期間為確保西安鐵路北環線暢通，西堡站—水流站高架區間采用轉體橋合龍技術，歷時1小時實現高空精準對接。線路特別建成了全長7.5公里的西北地區首座公軌合建橋，橫跨渭河和涇河兩條河流，橋梁上層為六車道城市快速路，下層布設雙線地鐵，搭載有人行、非機動車及城市輔道過河，為國內同類型橋梁聯長第一，跨度第一，頂推長度重量第一的綜合交通項目。橋梁通車后，這里也是西安市民觀看“涇渭分明”景觀的打卡地。

為集約利用土地資源，解決市民群眾出行“最后一公里”問題，西安市軌道集團還將在10號線水流、紅旗廠等車站設置P+R停車場，既能有效緩解城市交通壓力、提高群眾出行效率，又能降低市民出行成本，方便市民出行。

地鐵博物館橋梁展廳展示軌道橋梁成就和橋梁變遷的“前世今生”

列車行至涇渭半島站，行進中透過車窗能看到渭河和涇河奔流的景象。在這座建設在公軌合建橋上的車站內，由西安市軌道交通集團傾心打造的西安地鐵博物館橋梁展廳，即將面向市民乘客開放。展廳由序廳、橋話源起、建設引領、涇渭高光和筑夢未來五大展區構成，通過場景還原、沙盤模型、實景展示、數字交互及沉浸體驗，講述從渭河古橋到西安軌道交通涇渭公軌合建橋的發展軌跡。展陳沿襲“八水繞長安”的橋梁歷史文脈，集中展示了西安軌道交通橋梁建設成就，為市民架起一座了解西安軌道交通及橋梁知識科普的文化橋梁，該展廳也是西安軌道交通建設的首座微型橋梁主題展覽館。

此外，為充分展現橋梁結構之美，地鐵10號線公軌合建橋照明設計在滿足功能基礎上，通過景觀照明藝術化手法，運用光影凸顯“涇渭分明”的主題，將安全、科學、生態、特色匯于一線，彰顯工程與文化融合、發展。