11月16日，在西安浐灞國際港的哈薩克斯坦西安碼頭，場站內(nèi)一片繁忙，集裝箱整齊碼放，裝卸車往來穿梭，從這里集結(jié)的貨物可直運(yùn)哈薩克斯坦阿拉木圖。

這一高效運(yùn)轉(zhuǎn)的場景，得益于“樞紐對樞紐”物流模式的賦能。今年6月10日，中國·西安哈薩克斯坦碼頭在阿拉木圖建成投用，與哈薩克斯坦西安碼頭實(shí)現(xiàn)了“樞紐對樞紐”升級，不僅有效提高了場站集散分撥能力，也在阿拉木圖—西安之間打開了運(yùn)輸新空間。

與此同時(shí)，效率提升同樣顯著。智能調(diào)度系統(tǒng)自動匹配運(yùn)力，數(shù)字化平臺讓中哈鐵路、海關(guān)數(shù)據(jù)無縫銜接，口岸通關(guān)時(shí)間從3天大幅壓縮至約3小時(shí)，西安到阿拉木圖的運(yùn)輸時(shí)間也從7天提速到最快5天。

降本增效直接激發(fā)了市場活力。貨物類型從日用百貨、工程機(jī)械擴(kuò)展至汽車及零配件、齒輪箱、建筑材料、家用電器等，月集裝箱處理量增長約4倍。截至目前，哈薩克斯坦西安碼頭累計(jì)集結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物已超過25萬噸。中哈物流樞紐高效率的運(yùn)行為西安與共建“一帶一路”國家之間的貿(mào)易提供了便利，使得更多商品集結(jié)于西安，快速流通到各個(gè)國家和地區(qū)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。

“今年前10月，中歐班列（西安）開行5063自然列，同比增長16.3%，繼續(xù)保持了高質(zhì)量發(fā)展。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理吳樂介紹道。目前，中歐班列（西安）已擁有18條干線，覆蓋亞歐大陸全境，吸引了來自國內(nèi)26個(gè)省份的貨物在此集結(jié)。

其中，作為西安與阿塞拜疆國家鐵路公司合作的重要載體，西安至巴庫方向跨里海公共班列長期保持穩(wěn)定運(yùn)行，已逐步成為連接中國與阿塞拜疆的高效物流通道。

中歐班列（西安）的暢通運(yùn)行，徹底改變了陜西本土企業(yè)的出海模式。“過去貨物出海必須運(yùn)至沿海港口，如今在家門口就能搭上專列，直抵歐洲腹地。”吳樂表示，這條“黃金通道”不僅提升了效率，更帶動了一批本地物流、貿(mào)易企業(yè)落地生根、發(fā)展壯大，并成功引進(jìn)了俄羅斯駐華總商會、阿塞拜疆鐵路公司駐華代表處等國際伙伴。

國際合作仍在持續(xù)拓展。據(jù)吳樂透露，除了已投入使用的阿拉木圖場站，在俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫、白俄羅斯、匈牙利等地的場站項(xiàng)目也正在籌劃建設(shè)中。“這些場站建成后將真正實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)‘樞紐到樞紐’物流體系的升級。”

這張日益高效的國際物流網(wǎng)絡(luò)，不僅加速了“硬聯(lián)通”，助力國際經(jīng)貿(mào)往來和人文交流，也激發(fā)了“軟聯(lián)通”，為民心相通注入源頭活水。在中哈（西安）商貿(mào)物流有限責(zé)任公司現(xiàn)場經(jīng)理李國棟的日常工作中，中哈員工共處一室辦公，“有事喊一聲”就能迅速解決問題。從工作交流到共同運(yùn)動、聚餐、觀影，同事們從合作伙伴成為朋友。

“人與人多走動，心就更相通。”李國棟感慨，“這無論對工作還是生活，都意義深遠(yuǎn)。”

本報(bào)記者 周婷婷