11月17日，第二屆中歐班列國際合作論壇召開前夕，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安國際港站內機車轟鳴、吊臂林立，一派繁忙景象。滿載著汽車配件、光伏組件、跨境電商貨物的X9043次中歐班列緩緩駛出站臺，一路向西奔赴阿塞拜疆巴庫。

開行節奏持續提速 核心指標領跑全國

國鐵集團最新統計數據顯示，2025年1月—10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，首次實現年度前10個月開行量突破5000列大關，創歷年同期最高紀錄，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續穩居全國前列。其中，歐洲方向開行3917列，中亞方向開行1146列；累計運送貨物總重556.4萬噸，同比增長12.9%；發送箱50.5萬標箱，同比增長10.5%，成為聯通亞歐貿易、保障國際供應鏈穩定的核心樞紐通道。

從3月21日提前8天突破年度千列大關，到7月4日較去年提前40天達成3000列，再到10月底前超5000列，中歐班列（西安）2025年的開行步伐不斷加快，日均開行量超16列，平均每90分鐘就有一列班列在西安國際港站開出或抵達，展現出強勁的運輸保障能力。

“今年以來，我們聯合園區15家單位建立‘問題聯商、工作聯動’機制，從需求受理、裝車組織到上線發車全流程優化，班列集結分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%。”西安鐵路局西安國際港站站長李世光介紹，運輸組織的持續優化讓班列開行實現“質效雙升”。今年以來，西安國際港站日均裝車量屢創新高，先后8次刷新日裝車紀錄，單日最高裝車達1530車，3月29日更是開行班列28列，創下單日開行最高紀錄。

運量攀升的同時，貨運結構不斷升級。1-10月，中歐班列運輸貨物涵蓋電子元件、汽車配件、機械設備等高端制造業產品，以及糧食、木材、礦產等大宗商品，其中高附加值產品占比持續上升，境內外全程時刻表班列平均每柜貨值較常規班列提升41%。

多式聯運創新突破 網絡覆蓋持續拓展

“以前貨物運輸要多次換單、反復查驗，現在通過鐵水聯運‘一單制’，一次委托就能直達目的地，全程時間縮短3天，成本降低約25%。”西安自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜指著剛發運的班列介紹，4月23日，陜西首趟鐵水聯運“一單制”班列開行后，這種“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”的模式已成為回程貨物分撥的優選方案。

2025年以來，西安鐵路局持續拓展運輸通道，構建起“干線暢通、支線延伸、多式聯運”的立體網絡。9月26日，首趟跨波羅的海鐵海聯運中歐班列（西安—漢堡）開行，采用“鐵路+海運”模式，經阿拉山口口岸出境后穿越亞歐大陸，轉海運橫跨波羅的海抵達德國漢堡，全程時效控制在17天，為“中國智造”出海開辟新路徑。同時，跨里海“鐵—海—鐵”聯運通道持續發力，今年前10月累計開行150列，運輸時間壓縮至最快11天。

本報記者 張毅偉