11月17日，西安綜合保稅區內，一輛輛滿載出口貨物的集裝箱貨車，正通過“一票多車”模式快速分撥。過去必須湊齊所有集裝箱才能過卡，如今哪怕只有1個箱子也能通行，實現了貨車“隨到隨走”。這一變化源于西安車站海關實施的“一票多車”新模式，打破了傳統“整報、整出、整入”的限制，累計為企業減少貨物滯留成本近六成。

在西安車站海關監控指揮中心，物流監管平臺上的數據實時跳動。“點擊出口貨物查詢，報關單號、集裝箱號及每箱貨物對應的報關單信息一目了然。”西安車站海關監管科科長侯海洋介紹，智慧監管實現了從“小時級”到“分鐘級”的跨越。系統通過AI識別技術，實現各節點數據全時段自動比對，將審批環節用時從平均4小時大幅壓縮至5分鐘，查驗準備時間也縮短了一半。

區港一體化監管模式實現了“安檢前置、區港聯動、抵港直裝”。以往，貨物需先運入保稅區暫存，再轉運至車站裝箱，僅倉儲和短途運輸就耗時2天。如今，貨物出區時間被壓縮在2小時內。出口通關時間從1.6小時減至48分鐘，每年可為企業節省約3000萬元物流成本。

在西安鐵路口岸出口集拼中心，一批來自長三角的電子零件正通過“先查驗、后裝箱”快速通關。原來在口岸拆箱查驗，復雜貨物得拆4小時；現在裝箱前就查完，避免了拆箱損耗，整體通關時間節省了2至3天。

西安國際港站已成為全國首個中歐班列開行量突破3萬列的車站，開行總量超過全國中歐班列累計開行總量的1/4。西安車站海關創新服務方式，開辟通關服務“直通車”，設立“綠色通道”，為出口企業提供快速響應的通關服務，成立7×24小時通關保障專班，“全天候”保障貨物高效通關。

本報記者 王嘉