今年下半年，西安街頭多個路口的標志標線悄然煥新，這些改變給城市交通帶來哪些新變化？連日來，記者進行了實地探訪。

丈八四路與科技八路交叉口 非機動車有了專屬等待區(qū)

“在機動車道前，設置了非機動車的專屬等待區(qū)，讓‘胡竄亂跑’變成‘優(yōu)雅等待’，最大程度守護了騎行者的安全。”西安市公安局交通管理支隊規(guī)劃中隊民警劉旭博說。

12月10日，記者現場探訪，在航拍畫面中可以看到，丈八四路與科技八路交叉口東南角自南向北的車道前，有一個“倒梯形”的方框，這就是非機動車專屬等待區(qū)。記者看到，增設非機動車等待區(qū)后，絕大多數非機動車在等待區(qū)里規(guī)范等待，同一個紅綠燈燈時內，整個路口的通行節(jié)奏順暢有序。

“以前到了這個路口，靠右停影響右轉的車。往前停就沖到斑馬線跟前了，影響過馬路的行人，也不知道自己應該往哪停，現在這個路口我們有了具體的位置可以停，穩(wěn)穩(wěn)妥妥地等紅燈，心里也踏實了。”經常騎電動車路過該路口的市民陳女士說。

長安南路與南三環(huán)交叉口 半右拐車道提升通行效率

“半條車道，您聽說過嗎？沒錯，長安南路與南三環(huán)交叉口就是改變車道寬度，對車道進行精細渠化，在原來第二個直行車道上，新增了右拐標識，這樣調整后，相當于多了半條右拐車道，這就減少了右拐車插隊的情況。”劉旭博說。

12月11日早高峰，記者來到該路口實地探訪。此刻右轉車道上的車輛正有序快速通行，排隊長度控制在兩個燈時以內。記者看到，距離路口上游200米處，一塊嶄新的分車道指示標志格外醒目，司機朋友們可以提前根據標志選好車道，路口處幾乎沒有隨意變道的情況。

“以前沒這指引，好多車快到路口，前面車要直行等紅燈時，右拐的車無法實線變道，越堵越亂。現在提前200米有提示，大家各行其道，順暢多了。”正在等紅燈的出租車司機王師傅說道。

新增一條專屬右轉車道，徹底釋放右轉通行能力；同時同步更新分車道指示標志版面，并在上游200米處增設多級指引標線和標志，引導車輛提前規(guī)劃行駛路線，從源頭減少路口變道干擾。通過優(yōu)化車道功能和標志指引，實現了通行效率的大幅提升。

東三環(huán)穆將王立交 “交替通行”減少合流交織干擾

“東三環(huán)作為快速通行道路，路口車輛匯入時，通過‘交替通行’的模式，讓兩撥車流‘你走一輛、我走一輛’，從根本上解決通行權模糊的問題。”站在東三環(huán)穆將王立交的合流節(jié)點旁，劉旭博指著地面清晰的標志標線介紹道。

12月2日早高峰，車輛剛駛近合流點，就能看到前方道路上方懸掛著醒目的“交替通行”指示牌，地面上用白色實線清晰劃分出合流區(qū)域，并用黃色文字標注“合流路口交替通行”的提示語。記者觀察發(fā)現，輔道轉彎駛來的車輛，正按照“拉鏈式”規(guī)則有序合流：左道第一輛車駛出后，右道第一輛車隨即跟進，依次交替，整個過程井然有序。

之前為解決該路口的合流問題，交警部門曾多次實地調研，發(fā)現該節(jié)點的核心矛盾在于通行權不明確，兩撥車流缺乏統一的通行規(guī)則。“引入‘交替通行’模式，這看似只是一個規(guī)則調整，實則是通過明確的標志標線，讓每輛車都知道‘該什么時候走’，從根源上減少合流交織干擾。”劉旭博說。

“交替通行”模式的成功實踐，為西安類似的合流節(jié)點治理提供了可復制的經驗。“接下來，我們會把這種模式推廣到全市其他快速路與地面道路銜接的合流節(jié)點，讓‘有序通行’成為提升城市交通效率的關鍵抓手，讓更多市民感受到‘規(guī)則之下的順暢’。”劉旭博說。

廣運潭大道與廣安路交叉口 車道通行有效提速

“車道資源就像蛋糕，要分給最需要的人。這個路口重新分配車道功能，讓每一條車道都物盡其用，徹底解決‘有的車道擠破頭，有的車道空蕩蕩’的問題。我們對廣運潭大道與廣安路交叉口北進口車道功能進行重構，將1條利用率較低的左轉車道調整為直行車道，使直行車道數量從2條增加到3條，確保直行車輛‘快進快出’。”劉旭博介紹道。

12月10日早高峰，記者來到該路口實地探訪。廣運潭大道與廣安路交叉口北進口，四條車道依次標注著“左轉、直行、直行、直行右轉”，直行車流正有序通過路口，所有車輛均可實現一個燈時順利通過。

“以前這兒的直行車道就兩條，早高峰排隊能排到幾百米外，現在多了一條直行車道，最多等一次紅燈就能通過，太方便了！”在高陵上班的市民張女士告訴記者。

“交通治理不是盲目增加車道，而是讓每一條車道都發(fā)揮最大價值。”劉旭博說，這個路口的改造正是通過“精準調配”，讓車道資源與車流需求完美匹配，用“小調整”換來了“大暢通”，真正實現了“均衡賦能”的治理目標。

西安市第七十五中學門前 交通治理讓通行更順暢

12月3日下午放學時段，記者來到西安市第七十五中學門前探訪。此刻的校門口井然有序：道路兩側施劃了清晰的“臨時停靠區(qū)”標線，接送學生的車輛沿著標線依次停靠，司機即停即走，民警在現場指揮疏導，確保道路不被長時間占用；校門口的人行橫道上，新增了醒目的“學生專用過街通道”標志，地面用黃色斑馬線和文字提示“禮讓學生”，兩名交警和護學崗的老師們正在護送學生有序通過；道路旁還設置了“慢行”“注意兒童”等警示標志，時刻提醒過往車輛減速避讓。

“以前接孩子，有的家長圖省事在校門口雙排停車，人擠車、車擠人，孩子過馬路得小心翼翼，現在好了，劃上了網格線，孩子過馬路有指引，還有交警護學崗，我們家長放心多了！”正在等候孩子放學的家長王女士對改造后的變化贊不絕口。

劉旭博介紹，接到家長們的反饋后，交警部門第一時間與學校、社區(qū)召開聯動會議，共同制定治理方案。“校園周邊的治理不能單打獨斗，必須形成‘交警+學校+社區(qū)’的聯動合力。”基于這一思路，一系列針對性措施陸續(xù)落地，加急完善行人過街標志標線，增設學生專用過街通道和警示標志，用清晰的指引規(guī)范通行秩序；同時，聯合學校開展“交通安全進校園”活動，向學生和家長普及交通規(guī)則，引導大家自覺遵守。此外，還設置了違停抓拍設備，對隨意停放、占用消防通道的車輛進行抓拍處罰，形成長效管控。如今，該校門口的交通秩序發(fā)生了根本性轉變：亂停車現象基本杜絕，道路通行順暢；學生過街有了明確指引和專人護送，安全隱患徹底消除。

本報記者 李佳