三秦都市報-三秦網(wǎng)訊（記者 張彥剛 馬昭）西安地鐵15號線作為西安市地鐵第三期規(guī)劃的收官線路，將于近期開通運(yùn)營，它的建設(shè)備受廣大市民乘客關(guān)注。12月23日上午，記者來到西安地鐵15號線與2號線的換乘站航天城車站，乘車向西而行，實際乘車感受正在進(jìn)行空載試運(yùn)行的西安地鐵15號線一期工程。

航天城站：2號線與15號線通道換乘 新設(shè)置兩部電梯步道

據(jù)介紹，西安地鐵15號線一期采用“一線、雙核、三區(qū)”的設(shè)計定位，深化挖掘站點(diǎn)周邊歷史文化、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)位規(guī)劃等信息，將三區(qū)“高新技術(shù)、科教文化、航天產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動發(fā)展為“弓”，線路串聯(lián)為“弦”，推演出“弓奏弦鳴”的設(shè)計主題，并在該主題下分別對標(biāo)準(zhǔn)車站和重點(diǎn)車站進(jìn)行演繹。

記者首先來到航天城站，地鐵15號線航天城站區(qū)站區(qū)長陳肖介紹，在這里地鐵2號線與15號線實現(xiàn)通道換乘，通道長度達(dá)285米，為了提升換乘體驗，在通道內(nèi)特別增設(shè)了兩部長度近50米的電梯步道，方便乘客換乘出行，特別是行動不便需要服務(wù)的乘客。

航天城站作為裝修特色站，裝修設(shè)計主題為“慧聚云端、展翼載夢”。提取騰飛的翅膀作為空間設(shè)計元素，天花板采用鋁方通結(jié)合沖孔鋁板，以陣列組合的形式出現(xiàn)，猶如大鵬展翅，寓意自由、力爭向上。中部透光膜布模擬出星空的效果，結(jié)合藍(lán)色烤瓷鋁板墻柱面，天地墻一體化整體設(shè)計，科技感十足。換乘通道結(jié)合航天科技畫面展示，預(yù)示著西安科技與航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

西安郵電大學(xué)站：地鐵和高校打造“紅色通信記憶”文化長廊

在西安郵電大學(xué)站，地鐵工作人員介紹，郵電大學(xué)站為線路裝修標(biāo)準(zhǔn)車站，提取“韻律曲線”作為共性元素在天花板呈現(xiàn)，結(jié)合車站建筑空間布局，融合線路色及線路景觀墻應(yīng)用至付費(fèi)區(qū)內(nèi)側(cè)墻面，凸顯15號線的文化特征及線路識別性。車站中部視覺集中點(diǎn)以橫書畫卷作為不同區(qū)段的個性化表達(dá)，使車站裝修設(shè)計在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上獨(dú)具特色。另外，在該站出入口通道，西安地鐵聯(lián)合西安郵電大學(xué)共同打造了“西郵·紅色通信記憶”文化長廊，通過“五篇章遞進(jìn)式敘事+VR 沉浸式體驗”模式，串聯(lián)中國通信事業(yè)從“紅色起點(diǎn)”到“全球領(lǐng)先”的百年發(fā)展脈絡(luò)，展現(xiàn)通信技術(shù)迭代的硬核實力，打造沉浸式的“通信文化宣傳科普陣地”。

郭杜西站：15號線6號線兩線完成“T”字形方便換乘

在郭杜西站，站務(wù)人員介紹，作為15號線和6號線的換乘站，沿用了6號線裝修風(fēng)格，車站內(nèi)部裝修，借鑒了中國傳統(tǒng)古建屋脊造型，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，淋漓盡致地展現(xiàn)了古今長安的文化底蘊(yùn)。兩線在此進(jìn)行“T”字形換乘，乘客可以通過共同站廳層直接換乘。

全長19.4公里 共設(shè)車站13地下車站其中3座換乘站

西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項目管理一中心副主任王征介紹，西安地鐵15號線一期工程西起細(xì)柳站，東至東兆余站，全長19.4公里，共設(shè)車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座。由西向東車站依次是細(xì)柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（與6號線換乘）、郭杜、櫻花廣場、郵電大學(xué)、長安廣場、航天城（與2號線換乘）、皇子坡、東長安街（與4號線換乘）、東兆余。線路串聯(lián)絲路科學(xué)城、西部大學(xué)城、西安航天城三大區(qū)域，對激活主城南翼創(chuàng)新軸帶，促進(jìn)西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。

皇子坡站埋深50米是我國黃土地層埋深最大車站

西安地鐵15號線一期工程沿線呈東高西低狀，地貌大致以航天城站為界，向西為沖洪積平原地貌，向東為黃土塬地貌，地面起伏較大。面對沿線人口密集、拆遷協(xié)調(diào)困難、管線遷改復(fù)雜、交通導(dǎo)改難度大等施工難題，建設(shè)團(tuán)隊自2020年開工建設(shè)以來，整合多家參建單位技術(shù)力量，科學(xué)組織，精心謀劃，積極破解難題，創(chuàng)下了多項施工記錄。

在祝村西至祝村區(qū)間首次采用“盾構(gòu)先行+后期擴(kuò)挖”工法穿越地裂縫段，在縮短工期、優(yōu)化工序的同時，降低了施工作業(yè)對地面交通和環(huán)境的影響。在皇子坡站采用“廳臺分離、明暗挖結(jié)合”打造我國黃土地層埋深最大車站，車站埋深近50米，成功解決土層內(nèi)大直徑、超深豎井、復(fù)雜群洞等施工難題。

線路采用全自動駕駛A2型車 4/6節(jié)編組混跑運(yùn)行模式

一進(jìn)入列車內(nèi)，便感覺到比以往的B型車更加寬大敞亮，藍(lán)色的人體力學(xué)造型座椅乘坐更加舒適，空調(diào)系統(tǒng)溫度宜人，藍(lán)色的乘客扶手及造型別致的中央過道不銹鋼扶手，讓整個車廂靈動感十足。在行進(jìn)的列車上，西安市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營三中心車輛乘務(wù)十五分部副主任師帥向記者介紹，地鐵15號線全線部署智慧車站，并采用自動化等級最高的G0A4全自動運(yùn)行系統(tǒng)，列車設(shè)計最高時速為每小時100公里，是西安市繼地鐵8號（環(huán)）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路，具備智能化集成度高、安全穩(wěn)定性好、舒適體驗感佳以及能耗低的核心優(yōu)勢。同時根據(jù)線路客流分布、峰值預(yù)測，在開通運(yùn)營初期將采取4/6節(jié)編組列車混跑的運(yùn)行模式，兼顧客流運(yùn)輸效率與成本控制。

車體采用鋁合金材質(zhì)，以“繽紛紅”為主色調(diào)，以“古韻流光，科技輝映”為設(shè)計靈感，將古城西安的深厚文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技感巧妙融合。車頭采用流線型設(shè)計，搭配光影流線色帶，從車身底部向上環(huán)繞，形成鮮明視覺對比；車燈設(shè)計融入毛筆筆觸的飄逸曲線，大氣磅礴，既彰顯文化古都的獨(dú)特氣質(zhì)，又傳遞出科技創(chuàng)新的時代精神。

列車安裝全天候“煙感檢測探頭”、超視距“主動障礙物探測裝置”，全線采用再生制動能量吸收裝置，取消車載制動電阻，可有效節(jié)約能源。同時廣泛使用云計算、生物識別、GIS等新技術(shù)與城軌業(yè)務(wù)融合，通過科技創(chuàng)新驅(qū)動城軌的高質(zhì)量發(fā)展。

線路已經(jīng)三個多月試運(yùn)行 開通運(yùn)營后單程運(yùn)行時間近30分鐘

西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司運(yùn)營三中心助理周浩介紹，西安地鐵15號線一期自2025年8月9日至11月29日開展了為期三個多月的試運(yùn)行。11月中上旬按照開通初期運(yùn)行圖先后完成了12項關(guān)鍵指標(biāo)采集，結(jié)果均滿足國標(biāo)和技術(shù)條件要求。在此期間，結(jié)合運(yùn)營場景還開展了14項綜合應(yīng)急演練，全面驗證了各專業(yè)聯(lián)動、設(shè)備應(yīng)急功能以及應(yīng)急備品配備等方面的綜合水平。線路于近日順利通過相關(guān)政府工程驗收及初期運(yùn)營前安全評估，目前正處于開通初期運(yùn)營前的最后準(zhǔn)備階段。隨著地鐵15號線一期的開通，西安市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項目實現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到422公里。

線路開通運(yùn)營后單程運(yùn)行時間近30分鐘，執(zhí)行西安地鐵現(xiàn)行的票務(wù)及票價政策。

大學(xué)師生期盼地鐵15號線早日開通運(yùn)營

西安地鐵15號線穿越長安大學(xué)城，記者體驗當(dāng)日，也有部分高校學(xué)生參與體驗。來自西安郵電大學(xué)大三學(xué)生黃迪對記者興奮地說：“體驗后感覺到出行的順暢，之前周末出行至主城區(qū)和假期回家，都要乘坐公交車，出行時間長，同時很難準(zhǔn)點(diǎn)，期盼地鐵通了我們也能完成說走就走的出行。”大學(xué)生石佳妮說：“地鐵15號線快通車了，非常高興，出行方便了不說，同學(xué)們也感覺到西安發(fā)展越來越好，畢業(yè)后留在西安就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的熱情更加高漲，讓我們更愛這座古代文明和現(xiàn)代發(fā)展交相輝映的活力城市了！”

配合實施“微改造”和“微中心”建設(shè) 提升軌道交通出行體驗

西安地鐵工作人員介紹，在有序推進(jìn)地鐵15號線工程建設(shè)的同時，西安地鐵還以“微改造”和“微中心”相結(jié)合模式，實施郭杜街至長安街提升改造工程及部分站點(diǎn)“微中心”建設(shè)工作。其中，郭杜街至長安街提升改造工程西起西灃路，東至雁引路，長度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景觀環(huán)境，增強(qiáng)地鐵設(shè)施與道路的融合；此外，還利用部分車站附屬剩余空間設(shè)置綠化景觀、休閑座椅、遮陽棚等設(shè)施，增加場地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘車的同時，為周邊社區(qū)打造街角公園般的休閑場所。同時設(shè)置P+R停車場、非機(jī)動車停車場、公交和出租車便利接駁點(diǎn)等便民服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)軌道交通與城市空間景觀的完美融合。

在西安市相關(guān)市級相關(guān)部門和沿線轄區(qū)政府的關(guān)心支持下，以及市民群眾的包容理解下，地鐵15號線“微改造”和“微中心”建設(shè)工作正在有序推進(jìn)中。項目建成后將對加快完善城市交通路網(wǎng)體系、補(bǔ)齊城市基礎(chǔ)設(shè)施短板、推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展起到積極作用。

西安地鐵將在15號線開通后的三個月內(nèi)，持續(xù)開展“公眾參與 開門問策”活動，廣大市民乘客可通過“西安地鐵”官方新媒體平臺，及時反饋關(guān)于線路設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)、文化建設(shè)等方面的意見建議。相關(guān)部門將認(rèn)真梳理、研究整改，不斷提升地鐵建設(shè)、運(yùn)營管理水平，完善出行服務(wù)設(shè)施，以點(diǎn)帶面提升城市空間更新效率，激發(fā)西安軌道交通事業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新活力。