三秦都市報(bào)-三秦網(wǎng)訊（記者 趙麗莉）12月26日10時(shí)，C9309智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛出延安站，中國(guó)革命的圣地延安進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。西安至延安的鐵路最快運(yùn)行時(shí)間，從以前的2.5小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右。

站臺(tái)上，延安各界群眾敲響腰鼓，用歌聲、掌聲、歡呼聲迎接這一時(shí)刻。

地處黃土高原的延安曾經(jīng)“走不出大山，看不見(jiàn)大?！?。打破交通閉塞的瓶頸，是破解延安發(fā)展難題的必然。

1991年12月26日，西延鐵路鋪通，延安結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史。2012年7月1日，西安至延安動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行，延安邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”，兩地間通行時(shí)間進(jìn)一步縮短至2.5小時(shí)左右。西延高鐵于2021年5月全線開(kāi)工，全長(zhǎng)299公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

在高速公路方面，2003年延塞高速通車(chē)，延安結(jié)束了不通高速公路的歷史。2020年，延安實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

在空中交通方面，2018年，延安南泥灣機(jī)場(chǎng)正式通航。

西延高鐵通車(chē)當(dāng)天，延安市寶塔區(qū)萬(wàn)潤(rùn)果業(yè)農(nóng)民專業(yè)合作社理事長(zhǎng)劉云趕到延安站，加入歡慶的人群。10年前，他在西安開(kāi)了家蘋(píng)果專賣(mài)店，每年在延安和西安之間往返四五十趟，經(jīng)常凌晨3點(diǎn)左右出發(fā)，忙完后往回趕，次日凌晨才能到家。“以后早上去西安，辦完事回來(lái)，還能在家吃晚飯?！彼f(shuō)，“高鐵通了，出行更快了，我也能把延安蘋(píng)果賣(mài)得更遠(yuǎn)。”

西延高鐵聯(lián)通的不僅僅是西安和延安。作為陜北革命老區(qū)的首條高速鐵路，它在國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道中占據(jù)關(guān)鍵一環(huán)，線路南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，沿途串聯(lián)渭南、銅川，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要組成部分。它的建成，進(jìn)一步完善優(yōu)化了國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，提升了陜西在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。

銅川市宜君縣城鄉(xiāng)建設(shè)和交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)郝海洋說(shuō)：“過(guò)去宜君人出行交通單一，就是靠公路，出行受極端天氣影響較大，這回終于盼來(lái)高鐵了！”西延高鐵設(shè)11座車(chē)站，極大改變了沿線區(qū)縣的交通格局。

西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，橋隧比高達(dá)91％，建設(shè)與調(diào)試難度位居國(guó)內(nèi)高鐵前列。建設(shè)者攻克了濕陷性黃土、滑坡等世界性建設(shè)難題，同時(shí)嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)與黃土高原綠水青山的和諧。