作為國家海洋戰(zhàn)略的重要支撐，近年來，我國船舶工業(yè)，尤其是綠色高附加值船型的建造，已逐漸成為一張走向世界的新名片。

在上海長興島的中船滬東中華造船，多艘大型LNG運(yùn)輸船，也就是液化天然氣運(yùn)輸船正在加緊建造，而許多核心部件的持續(xù)供給是保障船舶高質(zhì)量交付的關(guān)鍵，跟隨記者一起去現(xiàn)場看看。

絕緣箱——LNG運(yùn)輸船的“保溫盔甲”

總臺(tái)記者 肖冰毅：這里是滬東中華造船的一家核心零部件的配套工廠，自動(dòng)化流水線正在作業(yè)，為滬東中華建造的主力船型大型LNG運(yùn)輸船制作關(guān)鍵核心部件——絕緣箱。液化天然氣需要在零下163攝氏度的超低溫下儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而絕緣箱就是LNG運(yùn)輸船貨艙艙體圍護(hù)系統(tǒng)的隔熱單元，木質(zhì)的箱子里裝了很多隔熱棉。

一艘17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船需要大約6萬個(gè)絕緣箱，無縫銜接地安裝在貨艙的鋼板之間，相當(dāng)于給整艘船打造一個(gè)“保溫盔甲”，包裹住超低溫的液化天然氣，保障運(yùn)輸安全穩(wěn)定。目前該條自動(dòng)化流水線年產(chǎn)約43萬個(gè)絕緣箱，基本滿足船廠LNG運(yùn)輸船建造的自主配套。

中船集團(tuán)滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：目前滬東中華手持高附加值LNG船訂單有50多艘，國際客戶對(duì)于這個(gè)船型的需求量較大，絕緣箱作為LNG船核心配件，首先，性能可靠是根本。絕緣箱精度要求達(dá)到毫米級(jí)，能夠長期承受極端低溫環(huán)境，確保LNG在長途海運(yùn)中穩(wěn)定安全。同時(shí)，從設(shè)計(jì)、材料到制造工藝，我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了全鏈條自主化，國產(chǎn)化率顯著提升，實(shí)現(xiàn)了自主可控，擺脫了過去技術(shù)和產(chǎn)能一度制約我們?cè)齑椒サ木置妗?/p>

自動(dòng)化產(chǎn)線讓核心部件生產(chǎn)提速

總臺(tái)記者 肖冰毅：產(chǎn)線的自動(dòng)化程度很高，現(xiàn)在絕緣箱的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了怎樣的快速、智能化的制造？

中船集團(tuán)滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：這條生產(chǎn)線是我們和上海交通大學(xué)共同開發(fā)應(yīng)用的絕緣箱裝配線，通過引入智能化管控系統(tǒng)，和自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備，從單個(gè)的板材到全部組裝完成，只需要幾分鐘的時(shí)間，裝配效率提升一倍，產(chǎn)品合格率也更高。

中船集團(tuán)滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：同時(shí)我們還有一個(gè)智能的倉儲(chǔ)庫，每一個(gè)絕緣箱生產(chǎn)完成后，都有一個(gè)“數(shù)字身份證”，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化追蹤，智能倉庫可以對(duì)應(yīng)上不同型號(hào)的箱子，即時(shí)存取，非常高效且精準(zhǔn)。

智能制造+自主創(chuàng)新 高端海洋裝備新動(dòng)能

總臺(tái)記者 肖冰毅：未來我們還有哪些研發(fā)方向？

中船集團(tuán)滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：可以說絕緣箱的突破是一個(gè)縮影，下一步我們還要帶動(dòng)整個(gè)LNG船國產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。比如LNG船上需求量也同樣很大的低溫閥門，它是LNG輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。一艘17萬立方米的LNG船需要上千個(gè)低溫閥門，目前我們已經(jīng)攻克了自主研制和生產(chǎn)的壁壘。

中船集團(tuán)滬東中華LNG副總建造師 黃華兵：我們未來還會(huì)聯(lián)合國內(nèi)高校和供應(yīng)鏈企業(yè)等等，進(jìn)一步提升從設(shè)計(jì)到制造的全流程智能化水平和國產(chǎn)化率，讓中國造的LNG船性能更優(yōu)、成本更低、競爭力更強(qiáng)。

總臺(tái)記者 肖冰毅：從一個(gè)絕緣箱，到一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，再到未來全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的目標(biāo)，不再僅限于簡單的“總裝集成”，核心部件的自主配套，將會(huì)繼續(xù)成為我們國家船舶制造業(yè)的堅(jiān)實(shí)基石。