聽鑒世界 | 巴西消費者：“中國電動汽車已經成為了主流”

巴西是全球第六大汽車市場，正在經歷一場電動汽車銷售的爆發式增長。在這股浪潮中，中國汽車品牌成為了主導力量。這不僅反映了巴西汽車市場的巨大變化，也是全球貿易格局影響下的一個縮影。

上個月底舉行的圣保羅國際車展，成為了中國電動汽車的舞臺。這些設計前衛，功能新穎、配置著大屏幕和智能座艙的汽車吸引了大量目光。值得注意的是，大眾、雪佛蘭、福特等傳統國際大品牌缺席了車展，而相比2018年只有兩個中國品牌參展，今年中國參展商的數量達到了九個。

在比亞迪的展臺前，參觀者雷納托·索阿雷斯表示對眼前的情景感到震撼。

“我覺得太不可思議了。中國汽車真的占據了這次車展。不管你走到哪里都能看到一個新的中國品牌，這太壯觀了?！?/p>

巴西電動汽車的銷量增長驚人。根據巴西電動汽車協會的數據，巴西去年售出電動汽車六萬多輛，是2023年的三倍多。在這個龐大的增長數字中，比亞迪和長城汽車這兩個中國品牌占據了超過八成的市場份額，成為推動巴西電動汽車市場擴張的主力軍。

在體驗了一輛操控屏幕可以旋轉的中國汽車后，從事房地產開發的若昂·卡洛斯·貢丁表示，中國汽車的崛起已經成為了不可逆轉的趨勢。

“過去，中國汽車在這里還是稀罕物，但現在它們已經成為了主流。各種品牌層出不窮，還有許多全新的品牌正計劃進來。他們已經明確表示，將在明年或后年進入巴西市場。我認為這是一個無法逆轉的現實。”

這種市場轉向，與全球貿易狀況息息相關。近年來，美國對中國電動汽車征收高額關稅，而巴西與美國的貿易談判也不穩定，這促使巴西深化了與中國的經貿關系。對于中國汽車制造商來說，拉丁美洲最大的經濟體巴西提供了一個巨大的擴張機會。汽車分析師喬爾·萊特認為，美國的高關稅政策客觀上為中國品牌在南美洲帶來了優勢。

“我認為中國在南美洲看到了一個巨大的機會，因為在這里，它們不會遇到像美國那樣嚴苛的關稅問題?！?/p>

作為當地一個關鍵的中國電動汽車制造商，長城汽車正在加速其在巴西的投資建廠計劃。長城汽車巴西公司的首席運營官迭戈·費爾南德斯表示，他們不僅著眼于巴西國內市場，更將巴西視為進入整個拉丁美洲地區的門戶。

“對于長城汽車來說，巴西是整個拉丁美洲的樞紐。我們的工廠投資就是基于此。目標顯然是服務于巴西市場，但也要出口到整個地區?！?/p>

巴西許多業內人士認為，中國電動汽車品牌不僅在銷量上取得了主導地位，更通過在當地設立生產和出口基地，將巴西視為未來服務整個拉丁美洲市場的核心。在全球貿易緊張的大背景下，中國電動汽車在南美洲市場的發展之路，仍在加速前行。