三秦都市報-三秦網訊（劉鎖強）12月25日，隨著架橋機將一孔24.6米、重563.16噸的箱梁平穩落在浐河特大橋承臺上，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵西安方向最后一孔箱梁架設成功，標志著西十高鐵建設迎來新進展。

西十高鐵藍田制梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。截至目前，中鐵上海工程局藍田制梁場已預制箱梁486孔，架設箱梁416孔，預計2025年4月將完成所有箱梁的預制和架設任務。

為確保首架方向箱梁架設任務高質量完成，西成客專陜西公司積極推行“精品工程創建”“穿透式網格化管理”等相關要求，對運梁、提梁、架梁等各道施工工序制定詳細的專項方案和應急預案，中鐵上海工程局項目團隊嚴格按照架梁操作規程進行規范化、標準化施工，認真細化箱梁運輸和架設任務，強化技術交底和人員教育培訓，組織開展機械設備專項檢查，運架過程中接入信息化系統，強化智能化管控，致力于打造智慧梁場。同時嚴格落實帶班制、三檢制，安排專職安全員進行全程盯控，測量人員精準測量，詳細記錄各項數據指標并及時進行分析調整，確保了箱梁安全、有序、精準架設。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。