新業態催生新職業，新職業激發新活力。在2025年五一勞動節來臨之際，三秦都市報聚焦新職業，挖掘“新職人”背后的故事。

“左手穩住方向，預判打桿！對，保持自懸！”4月28日，在西安航天通用機場的訓練場上，陜西凌越航空科技有限公司無人機培訓總教練彭英皓正全神貫注地指導學員操控無人機。

與無人機結緣，源于彭英皓的“飛行夢”。2015年，他從全國首批開設無人機應用技術專業的西安航空學院畢業。彼時，國內無人機行業尚在萌芽，但彭英皓敏銳捕捉到了其中的機遇?！澳菚r就覺得，無人機不僅是玩具，更是未來的生產力。”他回憶道。畢業后，他一頭扎進無人機領域，從操作員到培訓師，一干就是十年。

真正讓無人機行業“起飛”的轉折點是2024年。隨著《國家無人機管理暫行條例》正式實施，以及低空經濟被寫入政府工作報告，這個曾經小眾的領域瞬間成為風口。

彭英皓明顯感受到行業的劇變：“現在全國每天新增7到10家培訓機構，無人機駕駛員突破60萬人。過去是我們追著企業推薦學員，現在是企業主動來預訂人才。”

與傳統駕校教練不同，無人機飛行教員的工作更像“全能導師”?！捌囋诙S平面行駛，無人機卻要在三維空間精準操控，這對教員的知識儲備要求極高。”彭英皓表示，空氣動力學、航空法規、航空氣象……他們需要掌握的知識面涵蓋十余個學科。

課堂上，他既要帶著學員在戶外進行飛行實操，又要在室內講解遙控器地面站規劃、無人機裝調檢修等復雜知識?！皩W員里有想投身農業植保的，也有想做測繪的，每個人需求不同，必須因材施教?！?/p>

教學并非一帆風順。最讓彭英皓頭疼的，是學員的年齡差異?！澳贻p人反應快，但理論基礎薄弱；年齡大的學員理解法規沒問題，可操作起來手腳協調性差。以超視距駕駛員來說，操作起來就像汽車手動擋，除了會飛，還要掌握避障、航線規劃等高級技能，得有耐心磨?！?/p>

十年間，彭英皓帶出了1100多名學員，他們的足跡遍布各個領域。有人成為林業巡查員，用無人機監測森林火情；有人加入公安系統，執行安保任務；還有學員受他影響，創辦了自己的培訓機構。

在彭英皓看來，無人機駕照只是行業的“入場券”。“比如植保領域，光會飛無人機遠遠不夠，還要懂農藥配比、作物生長周期。我們教的不僅是操作技術，更是打開一個行業的鑰匙?！?/p>

他坦言，隨著低空經濟的發展，無人機飛行教員的責任愈發重大，“未來，我們要培養的不只是駕駛員，更是能推動行業創新的復合型人才?！?/p>