隨著消費級和專業級無人機在航拍、物流、農業等領域的飛速普及，一條新興的產業鏈——無人機維修正逐漸成為市場關注的焦點。近日，“維修無人機年入百萬”的話題登上熱搜，引發廣泛討論。記者實地走訪西安市場，探訪這一行業的真實面貌。

“工作機”維修需求迫切

9月12日，西安南飛鴻廣場的星翼領航無人機科技有限公司內，負責人楊洋正和技術團隊仔細檢查一臺來自某高校的故障無人機。這臺學校用于日常宣傳拍攝的工作機，在拍攝校園活動時將旗子卷入槳葉，失控墜落。

“這是我們學校第二次送來維修了。”前來送修的學校宣傳處李老師說，“每次活動拍攝都離不開無人機，一旦發生故障，教學和宣傳工作都會受影響。最頭疼的是維修周期，之前只能寄回原廠，往返至少兩周，嚴重打亂使用計劃。”

檢修工作由公司高薪從武漢聘請的核心工程師主導。“今天已經收了第五臺故障機。”楊洋介紹，“除了高校、企業的工作機，還有不少航拍愛好者的設備，多數是飛到樹上卡壞部件，或是長時間飛行導致機身過熱引發故障。”

記者采訪中發現，工作機用戶正成為維修市場的重要群體。“我們公司買了5臺無人機，使用頻率高，故障難免。”送修無人機的李先生坦言，之前最擔心維修期間影響工作，“現在有專業本地維修，響應快，解決了后顧之憂。”

楊洋與無人機領域的結緣，始于6年前的一次意外。當時他初次把玩朋友的無人機，不慎損壞槳葉，跑了多處卻找不到專門的維修點。這次“求修無門”的經歷，讓他敏銳捕捉到市場空白。

此后，他赴深圳、廣州、成都等地學習技術、考察市場，最終成立星翼領航無人機科技有限公司，并組建專業團隊，目前公司有4名維修工程師。

對于“維修無人機年入百萬”的傳言，楊洋直言公司尚未達到這一水平，但對前景充滿信心。作為科技公司，業務早已不局限于維修，已拓展至無人機培訓板塊，主要服務消費級大疆機型用戶。“無人機應用場景還在拓展，除了航拍，測繪、農業、電力巡檢等領域都在大量使用，維修市場增長空間很大。”

無人機維修培訓重在實操積淀

采訪當天，一位家長專程前來咨詢培訓課程，想為孩子報名學習無人機維修。楊洋向她詳細介紹了培訓流程與就業方向。

“不少學員學習10天左右，就能接到零散維修需求。”楊洋說，公司采用全日制授課、模塊化教學，結合真實故障實操的模式，由專業工程師手把手教學，幫助學員系統掌握從無人機構造認知、標準化拆裝，到電路電子基礎、故障排查與維修的全流程技能。

業內人士指出，維修學習需扎實基礎：“有電子基礎的人1—2個月可簡單上手，獨立維修則需更久。”楊洋坦言，如今部分機構以“拿證”為目的，短短幾天培訓只能教皮毛，“真正學會維修必須靠學徒式實踐和大量實操，速成根本不現實。”

連日來，記者走訪西安賽格電腦商城、百瑞未來城等電子產品集散地發現，無人機維修點極為稀缺。絕大多數商戶僅承接手機、電腦或相機維修，直言“無人機配件難找，修不了”。大疆官方銷售點的工作人員也表示，維修需線上下單郵寄至指定中心，西安暫無線下合作點。

即便少數掛“無人機維修”標識的商戶，處理能力也有限。“內部元器件的深度維修做不了。”一位商戶說，“換套機翼大概三五百元，但得先拆機檢查才能定價。”

百瑞未來城的商戶王先生正檢修一臺消費級無人機，操作臺和陳列柜上多臺待修機器或“缺胳膊少腿”，或電子元件故障。“我們主要靠修消費級機型為主，工業機維修很少接觸。”他坦言，網傳高收入多是承接工業機大修的企業，“西安能修工業機的人才太少了。”

多位工程師表示，若遇飛控系統、電路板等核心部件故障，西安的設備仍需寄往外地官方維修中心。這一現狀既凸顯出本地化、專業化維修服務的巨大缺口，也為行業先行者提供了廣闊發展空間。

文/圖 本報記者 朱娜娜