三秦都市報-三秦網訊（記者 朱娜娜）12月1日起，電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）正式施行。按照要求，所有上市銷售的電動自行車必須符合新的強制性標準，舊國標電動自行車全面禁售。新國標對整車阻燃性能、塑料件占比、車身質量上限、北斗定位系統、腳踏騎行裝置等作出明確規定。

隨著新國標落地，12月4日，記者對西安市蓮湖區棗園西路電動車市場、傘塔路電動車一條街進行了實地探訪。

12月4日中午，記者來到棗園西路電動車市場，數家門店門口擺放著幾十輛老款電動自行車和電動摩托車。進入“小刀”品牌門店，4輛符合新國標的“新款車型”擺在顯眼位置。

記者看到，新款車普遍增大了前車筐，減少外露塑料件，泥瓦由塑料改為鐵質，后座多為硬質板，未配腳蹬，也無軟墊。

據老板介紹，新款最高25公里/小時，并強制接入北斗定位系統，符合新國標速度要求。“材料好，成本也高，這款要3100元。”她說，新款使用4820mAh電池，而此前最受歡迎的舊國標電動自行車多為7220mAh容量。

同一區域的幾位品牌經營者也表示，他們暫未大量上新，“廠家庫存在調配，我們也在看消費者接受度。現在不敢進貨太多，怕壓貨。”

記者在兩處市場隨機采訪了十余位市民，普遍反映“續航時間”“價格因素”是最主要的購買顧慮。

也有年輕消費者表示支持安全升級，但對日常使用體驗有所擔憂。“鐵擋泥板、阻燃材料讓后座變硬、沒有腳蹬確實影響日常騎行。”一名大學生說。

12月5日下午，雅迪電動車發布說明稱，網民關注的“儲物空間不足”等問題，并非新國標條款直接規定，而是部分車型對標準的理解和執行存在偏差。聲明同時承認，品牌在上市節奏銜接、車型設計上確有考慮不周，并向消費者致歉。

愛瑪電動車面對質疑也發布回應，相關產品僅為個別企業車型，不代表行業主流。目前愛瑪已推出符合新國標、并針對兒童乘載需求優化的車型，改進了座椅舒適性與承重設計。

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林日前接受媒體采訪時表示，為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》規定車輛鞍座長度不應大于350毫米，本次實施的新國標并未修改該指標。同時，新國標也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后部位置安裝兒童安全座椅的方式解決。