三秦都市報-三秦網訊（記者 李佳 程霜 實習記者 吳奕楷）以精準標線，為每條車道勾勒出清晰的指引；用恰當標志，為每個路口建立出特有的節奏，在城市交通的脈絡中，他們恰似精益求精的“報紙版面編輯”，用匠心打磨著城市路況的細節。
下半年，西安街頭的多個路口的標志標線在他們的維護下悄然煥新，這些藏在車道、信號燈與標志的點滴改變，給城市交通帶來哪些新變化？連日來，記者進行了實地探訪。
丈八四路與科技八路交叉口 非機動車有了專屬等待區
“在機動車道前，設置了非機動車的專屬等待區，讓‘胡竄亂跑’變成‘優雅等待’，最大程度守護了騎行者的安全?！蔽靼彩泄簿纸煌ü芾碇ш犚巹澲嘘犆窬瘎⑿癫┱f。
12月10日，記者現場探訪，在航拍畫面中可以看到，丈八四路與科技八路交叉口東南角自南向北的車道前，有一個“倒梯形”的方框，這就是非機動車專屬等待區。記者看到，增設非機動車等待區后，絕大多數非機動車在等待區里規范等待，同一個紅綠燈燈時內，整個路口的通行節奏順暢有序。
“以前到了這個路口，靠右停影響右轉的車。往前停就沖到斑馬線跟前了，影響過馬路的行人，也不知道自己應該往哪停，現在這個路口我們有了具體的位置可以停，穩穩妥妥地等紅燈，心里也踏實了?！苯洺ｒT電動車路過該路口的市民陳女士說。
長安南路與南三環交叉口 半右拐車道提升通行效率
“半條車道，您聽說過嗎？沒錯，長安南路與南三環交叉口就是改變車道寬度，對車道進行精細渠化，在原來第二個直行車道上，新增了右拐標識，這樣調整后，相當于多了半條右拐車道，這就減少了右拐車插隊的情況?！眲⑿癫┱f。
12月11日早高峰，記者來到該路口實地探訪。此刻右轉車道上的車輛正有序快速通行，排隊長度控制在兩個燈時以內。記者看到，距離路口上游200米處，一塊嶄新的分車道指示標志格外醒目，司機朋友們可以提前根據標志選好車道，路口處幾乎沒有隨意變道的情況。
“以前沒這指引，好多車快到路口，前面車要直行等紅燈時，右拐的車無法實線變道，越堵越亂?，F在提前200米有提示，大家各行其道，順暢多了?！闭诘燃t燈的出租車司機王師傅說道。
新增一條專屬右轉車道，徹底釋放右轉通行能力；同時同步更新分車道指示標志版面，并在上游200米處增設多級指引標線和標志，引導車輛提前規劃行駛路線，從源頭減少路口變道干擾。通過優化車道功能和標志指引，實現了通行效率的大幅提升。
東三環穆將王立交 “交替通行”減少合流交織干擾
“東三環作為快速通行道路，路口車輛匯入時，通過‘交替通行’的模式，讓兩撥車流‘你走一輛、我走一輛’，從根本上解決通行權模糊的問題?！闭驹跂|三環穆將王立交的合流節點旁，劉旭博指著地面清晰的標志標線介紹道。
12月2日早高峰，車輛剛駛近合流點，就能看到前方道路上方懸掛著醒目的“交替通行”指示牌，地面上用白色實線清晰劃分出合流區域，并用黃色文字標注“合流路口交替通行”的提示語。記者觀察發現，輔道轉彎駛來的車輛，正按照“拉鏈式”規則有序合流：左道第一輛車駛出后，右道第一輛車隨即跟進，依次交替，整個過程井然有序。
之前為解決該路口的合流問題，交警部門曾多次實地調研，發現該節點的核心矛盾在于通行權不明確，兩撥車流缺乏統一的通行規則。“引入‘交替通行’模式，這看似只是一個規則調整，實則是通過明確的標志標線，讓每輛車都知道‘該什么時候走’，從根源上減少合流交織干擾。”劉旭博說。
“交替通行”模式的成功實踐，為西安類似的合流節點治理提供了可復制的經驗。“接下來，我們會把這種模式推廣到全市其他快速路與地面道路銜接的合流節點，讓‘有序通行’成為提升城市交通效率的關鍵抓手，讓更多市民感受到‘規則之下的順暢’。”劉旭博說。
廣運潭大道與廣安路交叉口 車道通行有效提速
“車道資源就像蛋糕，要分給最需要的人。這個路口重新分配車道功能，讓每一條車道都物盡其用，徹底解決‘有的車道擠破頭，有的車道空蕩蕩’的問題。我們對廣運潭大道與廣安路交叉口北進口車道功能進行重構，將1條利用率較低的左轉車道調整為直行車道，使直行車道數量從2條增加到3條，確保直行車輛‘快進快出’?！眲⑿癫┙榻B道。
12月10日早高峰，記者來到該路口實地探訪。廣運潭大道與廣安路交叉口北進口，四條車道依次標注著“左轉、直行、直行、直行右轉”，直行車流正有序通過路口，所有車輛均可實現一個燈時順利通過。
“以前這兒的直行車道就兩條，早高峰排隊能排到幾百米外，現在多了一條直行車道，最多等一次紅燈就能通過，太方便了！”在高陵上班的市民張女士告訴記者。
“交通治理不是盲目增加車道，而是讓每一條車道都發揮最大價值?！眲⑿癫┱f，這個路口的改造正是通過“精準調配”，讓車道資源與車流需求完美匹配，用“小調整”換來了“大暢通”，真正實現了“均衡賦能”的治理目標。
西安市第七十五中學門前 交通治理讓通行更順暢
12月3日下午放學時段，記者來到西安市第七十五中學門前探訪。此刻的校門口井然有序：道路兩側施劃了清晰的“臨時?？繀^”標線，接送學生的車輛沿著標線依次?？?，司機即停即走，民警在現場指揮疏導，確保道路不被長時間占用；校門口的人行橫道上，新增了醒目的“學生專用過街通道”標志，地面用黃色斑馬線和文字提示“禮讓學生”，兩名交警和護學崗的老師們正在護送學生有序通過；道路旁還設置了“慢行”“注意兒童”等警示標志，時刻提醒過往車輛減速避讓。
“以前接孩子，有的家長圖省事在校門口雙排停車，人擠車、車擠人，孩子過馬路得小心翼翼，現在好了，劃上了網格線，孩子過馬路有指引，還有交警護學崗，我們家長放心多了！”正在等候孩子放學的家長王女士對改造后的變化贊不絕口。
劉旭博介紹，接到家長們的反饋后，交警部門第一時間與學校、社區召開聯動會議，共同制定治理方案?！靶@周邊的治理不能單打獨斗，必須形成‘交警+學校+社區’的聯動合力?！被谶@一思路，一系列針對性措施陸續落地，加急完善行人過街標志標線，增設學生專用過街通道和警示標志，用清晰的指引規范通行秩序；同時，聯合學校開展“交通安全進校園”活動，向學生和家長普及交通規則，引導大家自覺遵守。此外，還設置了違停抓拍設備，對隨意停放、占用消防通道的車輛進行抓拍處罰，形成長效管控。如今，該校門口的交通秩序發生了根本性轉變：亂停車現象基本杜絕，道路通行順暢；學生過街有了明確指引和專人護送，安全隱患徹底消除。
