12月初，國家市場監督管理總局發布了《外賣平臺服務管理基本要求》（GB/T 46862—2025）推薦性國家標準，被稱為外賣“新國標”。“新國標”明確，外賣平臺應保障配送員休息權，限定每天接單時長原則上不超過8小時，并向連續接單超4小時者發出疲勞提示。對此外賣騎手有何看法？他們又有哪些切身感受？12月15日，記者進行了采訪。

“5公里基本是最大范圍，都是自己比較熟悉的區域。”12月15日11時，在西安市碑林區李家村萬達門前，正在等單的外賣小哥小陳說。

采訪中，記者了解到，小陳是一家外賣平臺的全職騎手。“我這種是商圈定點的，如果用一句話概括，就是5公里配送圈覆蓋15分鐘都市生活圈。公司在招聘時，就要求熟悉商圈周邊情況，會騎電動摩托車或摩托車，能熟練使用導航。”小陳說。

因為在商圈內派送，單價也比較高，小陳表示：“‘新國標’出臺，暫時沒有受到影響。”采訪中，也有外賣小哥表示，接單超過8個小時會被強制下線。

“通常送單超過30單，就能滿足有效出勤。現在外賣小哥多，不會出現一單接一單送不過來的情況。有單送單，沒單就可以休息。”外賣小哥張可說。

在采訪中，也有多位外賣小哥對單量和時間的雙重限定表示發愁。多名騎手向記者透露，美團、京東外賣、淘寶閃購等平臺每日最低單量要求從20單到50單不等，如果最低單量再有所提高，就需要更長時間在線，這和最長8小時接單時長是矛盾的。

外賣“新國標”明確，計算配送時間時，對于駕駛電動自行車配送的情況，平均速度不應超過15公里/小時。

“西安是摩托車友好城市，沒有幾個騎手使用電動自行車。交警經常給我們進行安全培訓，車有牌子、人有駕照、戴頭盔、不逆行，這些基本的要求，目前都能做到。”在雁塔區一個外賣站點，工作人員如是說。

12月15日12時30分，在賽格國際購物中心門前，記者看到這里設置有“外賣車輛臨時停放點”。現場有交警執勤，有商場保安在廣場上指引，前來取餐的外賣小哥需要將車輛停放在指定的位置。該區域近30輛外賣小哥的車輛，均為電動摩托車和普通兩輪摩托車，無電動自行車。

文/圖 本報記者 李佳