三秦都市報－三秦網訊（記者 張彥剛 馬昭）12月29日11時，伴隨著發車令的正式發出，在人們的歡呼聲和掌聲中，備受西安市民關注的西安地鐵15號線一期工程開通運營，它填補了西安主城南翼軌道交通空白，至此，西安市軌道交通三期建設項目實現圓滿收官，西安地鐵線網運營里程達到422公里。
13站19.4公里 打造西安城區南部的東西向大運量骨干線
據介紹，西安地鐵15號線一期為西安市軌道交通線網的重要組成部分，是主城區南部的東西向大運量骨干線。線路全長19.4公里，共設13座車站，均為地下站，由西向東站點依次是細柳、府君廟、祝村西、祝村、郭杜西（與6號線換乘）、郭杜、櫻花廣場、郵電大學、長安廣場、航天城（與2號線換乘）、皇子坡、東長安街（與4號線換乘）、東兆余。線路貫穿高新區、長安區、航天產業基地，實現區域之間的互聯互通，對完善城市路網，緩解交通擁堵，促進西安市南部區域科創教育、文化旅游等產業快速發展具有重要意義。
西安地鐵工作人員介紹，地鐵15號線一期全線部署智慧車站，并采用自動化等級最高的Ｇ0Ａ4全自動運行系統，和地鐵8號環線一樣，列車采用Ａ型車體，最高運行時速可達100ｋｍ／ｈ，全天采用單一交路運行。全天運營服務時間17小時31分鐘。針對線路客流潮汐特征，15號線列車采用4／6編組混跑的運行方式（此前西安地鐵10號線也采取這種編組方式），單程運行時間約29分鐘，在滿足客流預測需求的前提下，有效避免高、平峰運能過剩。線路執行西安地鐵現行票務及票價政策，全程票價為5元，線路開通后，西安地鐵線網最高票價為13元，各車站均支持二維碼掃碼過閘和人臉識別乘車功能。
15號線新線開通 乘客爭相體驗紛紛點贊
前來體驗15號線的市民熱情高漲，市民王先生對記者興奮地說，工作單位剛剛搬入櫻花廣場附近，自己住在大慶路附近的開遠門，為了不遲到，由于途經的太白南路和西萬路車流較大擁堵，平時選擇駕車上班每天早晨必須六點半前就要出發，要經歷40分鐘至1小時才能到單位，每天的上班行程緊緊張張。如果選擇公共交通出行，必須乘坐地鐵8號線至省體育館換乘地鐵6號線至郭杜西，出站后還要騎行共享單車近20分鐘或乘坐難等的公共汽車才能到單位，常常也不能保證準點到單位。現在地鐵15號線開通了，在地鐵郭杜西站換乘地鐵15號線，兩站就能抵達單位，可以卡著點兒出門，也能在家多睡一會兒，在家吃完早飯，從容出行了。
“東接臨潼、西連咸陽、南拓長安、北跨渭河”軌道交通網形成
采訪中，西安地鐵工作人員說，伴隨著地鐵15號線一期工程的開通運營，西安城市軌道交通第三期規劃建設圓滿收官。至此美麗的現代化古城西安，累計擁有地鐵線路12條，線網開通運營車站246座，運營里程達到422公里。構建起“東接臨潼、西連咸陽、南拓長安、北跨渭河”的快速軌道交通網絡，有力支撐城市從單中心向多極網絡化轉型，為西安都市圈發展注入強勁動力。如今地鐵線網縱橫城市東西南北，西安市民1小時出行圈半徑再度擴大。
西安地鐵“鐵絲”悉數古城地鐵建設每一步
“2011年，西安地鐵2號線舉行開通儀式時，我們興奮地拍照。如今，西安地鐵縱橫交錯的線網讓市民可以快速去往城市各個方向。”15號線新線開通，前來體驗新線的幾位西安地鐵的“鐵絲”向記者如數家珍地道出近15年來，西安地鐵建設發展的每一步。接受記者采訪從事工程監理工作的趙啟鵬對記者說，2011年9月16日，西安地鐵2號線開通運營，它是西北地區首條開通的地鐵線路，目前里程33.4公里；2013年9月15日，地鐵1號線開通運營，與2號線構成十字交叉，形成西安軌道交通線網的主骨架，目前線路運營里程42.1公里；2016年11月8日，地鐵3號線開通運營，目前運營里程39.15公里，此時西安軌道交通線網初步形成。
2018年12月26日地鐵4號線開通運營，目前運營里程35.2公里；2020年12月28日地鐵5號線、6號線、9號線正式開通運營，5號線運營里程45公里、6號線線路運營里程39.6公里、9號線運營里程25.296公里；2021年6月29日，西安地鐵14號線正式開通運營，目前運營里程42.96公里；2023年6月27日，西安地鐵16號線開通運營，目前運營里程15.1公里；2024年9月26日，地鐵10號線正式開通運營，運營里程34.418公里；2024年12月26日，西安地鐵8號（環）線正式開通運營，運營里程49.896公里，西安地鐵正式進入網絡化運營時代；2025年12月29日地鐵15號線開通運營，運營里程19.4公里。記者此前采訪了解到，在“十四五”期間西安地鐵新增運營里程177公里。軌道交通對公共交通的分擔率接近70％。
城市軌道交通讓城市不同功能板塊之間的關聯更加緊密
伴隨著地鐵線網的相繼建成和織密，它改變了勤勞淳樸西安人的出行方式，也給西安經濟社會的蓬勃發展提供了不竭動力，從“線”到“網”的跨越，不僅是里程的增加，更是西安城市格局的重塑。地下“動脈”的活躍涌動，讓城市不同功能板塊之間的關聯更加緊密，讓西安人“一日看盡長安花”和“來一場想走就走的旅行”的夢想成為現實，地鐵給老百姓生活帶來了更多的幸福感和獲得感。
地鐵這輛“財富動車”把客流、物流、商流和信息流通過快速涌動集中釋放，為城市財富功能升級提供了新載體。也為城市交通緩堵保暢，綠色出行寫下了生動的一筆。地鐵從人工售票與售票機售票，到刷卡進站，再到刷碼及人臉識別進站，從人工駕駛再到全自動無人駕駛，這些細微改變，讓人們感受到科技給城市發展及出行帶來的巨大變化。
如今，在古都西安從城西到城東，從城北到城南，只要地鐵到的地方，就有工作、生活、學習、休閑、娛樂的地方，那些曾經受地域空間限制的因素，大多數都被城市軌道交通的發展掃除了空間上和時間上的障礙，軌道交通讓西安這座古代文明和現代發展交相輝映的城市活力十足。前來體驗新線的乘客黃先生說：“很難評判生活節奏的加快到底是好還是壞，但毫無疑問的是：在西安，這座城市的軌道交通發展改變了我們的生活方式，見證著美好的過往和未來。”
