三秦都市報(bào)－三秦網(wǎng)訊（馮鈺 任娟妮 記者 任榮）近日，從中鐵二十一局集團(tuán)公司馬小利勞模創(chuàng)新工作室傳來喜訊，截至2025年11月21日，馬小利勞模創(chuàng)新工作室已形成各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利160余項(xiàng)，其中實(shí)用新型發(fā)明130項(xiàng)、發(fā)明專利30項(xiàng)，已有30多項(xiàng)研發(fā)成果，在業(yè)主、集團(tuán)公司、公司組織的標(biāo)準(zhǔn)化施工、現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)和觀摩會(huì)的展示中廣泛推廣應(yīng)用。
一位普通的農(nóng)民工如何華麗轉(zhuǎn)身，成為了“工地上的愛迪生”？
創(chuàng)新突破：從“技術(shù)能手”到“裝備專家”，為企業(yè)降本增效
1988年，18歲的馬小利帶著父親的叮嚀離開家鄉(xiāng)陜西富平縣，輾轉(zhuǎn)多地開始了打工生涯。從機(jī)修廠到建筑工地，他一直干焊工活，逐漸精通了電氣焊工的各種技藝。2006年初，他來到中鐵二十一局三公司都汶高速公路項(xiàng)目從事鋼筋加工工作，這也是他人生轉(zhuǎn)折的地方。
該項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程——龍溪隧道的施工任務(wù)，這是一座全長7300多米的高瓦斯隧道。當(dāng)時(shí)，掌子面急需一臺(tái)開挖臺(tái)車，但瓦斯隧道里不能見一絲火星，臺(tái)車無法在洞內(nèi)完成焊接。且洞內(nèi)還有正在作業(yè)的襯砌臺(tái)車擋道，外購的開挖臺(tái)車成品根本無法通過。
“能否不用電焊作業(yè)進(jìn)行組裝？”馬小利想出一個(gè)好辦法——把開挖臺(tái)車原有的300多個(gè)焊接點(diǎn)全部設(shè)計(jì)成用螺栓連接，將零部件分別送到掌子面后僅需1天就可以組裝完畢，既安全又省事。方案實(shí)施后，項(xiàng)目部就提拔他當(dāng)鋼筋加工班班長。
首次創(chuàng)新就得到了鼓勵(lì)，馬小利就此迷上了發(fā)明創(chuàng)造。在項(xiàng)目部的支持幫助下，項(xiàng)目缺什么設(shè)備他就造什么設(shè)備，設(shè)備不好用就改造優(yōu)化。先后在該項(xiàng)目又研制出噴錨混凝土配料機(jī)、Ｈ型鋼彎曲機(jī)、多功能吊裝設(shè)備，被工友們點(diǎn)贊為“四大發(fā)明”。
2009年4月28日，馬小利榮獲“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?月6日，該公司與他簽訂無固定期限勞動(dòng)合同，他成為中國鐵建第一位“轉(zhuǎn)正”的農(nóng)民工。
2015年，馬小利在中鐵二十一局集團(tuán)蒙華鐵路項(xiàng)目部二工區(qū)創(chuàng)立勞模創(chuàng)新工作室。面對(duì)隧道施工中傳統(tǒng)裝備效率低、成本高的難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根一線，以“精雕細(xì)琢、精益求精”的工匠精神，從“光面爆破參數(shù)優(yōu)化”到“智能襯砌臺(tái)車定位系統(tǒng)”，從“模塊化橋梁檢查車”到“大跨度連續(xù)梁線形控制技術(shù)”，累計(jì)攻克技術(shù)難關(guān)23項(xiàng)，獲國家專利160項(xiàng)，其中發(fā)明專利30項(xiàng)。這些成果在浩吉鐵路、貴南高鐵、渭武高速等12個(gè)重點(diǎn)工程中應(yīng)用，為企業(yè)節(jié)省設(shè)備購置費(fèi)超千萬元，累計(jì)縮短工期15％，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低60％。
截至2025年11月21日，馬小利勞模創(chuàng)新工作室已形成各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利160項(xiàng)，其中實(shí)用新型發(fā)明130項(xiàng)、發(fā)明專利30項(xiàng)，已有30多項(xiàng)研發(fā)成果，在業(yè)主、集團(tuán)公司、公司組織的標(biāo)準(zhǔn)化施工、現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)和觀摩會(huì)的展示中廣泛推廣應(yīng)用。
“創(chuàng)新不是閉門造車，必須從工地中來，到工地中去。”馬小利常說。為驗(yàn)證“智能襯砌臺(tái)車”的穩(wěn)定性，他連續(xù)三個(gè)月蹲守隧道，記錄數(shù)千組數(shù)據(jù)；為優(yōu)化“模塊化檢查車”的結(jié)構(gòu)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)，最終將設(shè)備重量減輕40％，操作效率提升50％。
如今，這些“馬氏裝備”已成為中鐵二十一局集團(tuán)的“技術(shù)名片”，在業(yè)界廣受贊譽(yù)。
堅(jiān)守初心：拒絕高薪誘惑，扎根施工一線，踐行企業(yè)價(jià)值觀
憑借卓越的技術(shù)能力，多家企業(yè)曾以年薪百萬的待遇“挖角”，但馬小利始終不為所動(dòng)。“工地就是我的舞臺(tái)，小崗位也能有大作為。”他坦言，自己最珍視的是與團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)的成就感，是看到創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的自豪感，更是對(duì)中鐵二十一局集團(tuán)“誠信創(chuàng)新永恒，精品人品同在”企業(yè)價(jià)值觀的堅(jiān)守。
2018年，在貴南高鐵項(xiàng)目攻堅(jiān)期間，馬小利連續(xù)三個(gè)月未回家。妻子專程到工地探望，卻看到他正趴在設(shè)備上修改圖紙，工裝沾滿油污，雙手布滿老繭。“你圖啥？”妻子心疼地問。他笑著回答：“圖的是讓中國高鐵跑得更穩(wěn)，讓工人兄弟干得更安全，更是為了不辜負(fù)集團(tuán)對(duì)我的信任。”如今，馬小利仍堅(jiān)持奔波于各項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，從蒙華鐵路到祁婺高速，從技術(shù)交底到設(shè)備調(diào)試，他始終沖在最前線。“建筑行業(yè)技術(shù)迭代太快，我必須時(shí)刻學(xué)習(xí)，才能跟上集團(tuán)‘十四五’戰(zhàn)略中‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧建造’的步伐。”
精神傳承：以勞模之光點(diǎn)燃創(chuàng)新之火，打造企業(yè)人才高地
馬小利不僅是技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)路人，更是勞模精神的踐行者。他創(chuàng)立“1＋3”人才培養(yǎng)模式，即1名勞模專家?guī)Ы?名技術(shù)骨干，3名骨干再帶教9名青年員工，形成“金字塔”式人才梯隊(duì)。在他的培養(yǎng)下，黃炬銀獲“茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)”，12名骨干成長為項(xiàng)目總工，30余名青年員工獲省部級(jí)技術(shù)能手稱號(hào)。
他推動(dòng)的“432”工作法，將勞模示范、成果推廣、人才培育融為一體。例如，在浩吉鐵路項(xiàng)目，他設(shè)立“創(chuàng)新工作點(diǎn)”，組織“勞模大講堂”24場(chǎng)，開展“技術(shù)沙龍”48次，帶動(dòng)全員參與創(chuàng)新。
2020年11月26日，“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”被中華全國鐵路總工會(huì)正式命名為“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。如今，工作室已成為中鐵二十一局集團(tuán)創(chuàng)新的“動(dòng)力源”，累計(jì)培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、專家型“工匠”人才200余名。中鐵二十一局集團(tuán)工會(huì)主席曾評(píng)價(jià)：“馬小利工作室不僅出成果，更出人才，為集團(tuán)‘人才強(qiáng)企’戰(zhàn)略提供了有力支撐。”
2025年6月19日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)上，一位身著工裝、皮膚黝黑的“老工程人”與中外記者侃侃而談。他叫馬小利，全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、中鐵二十一局集團(tuán)“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”帶頭人。三十年來，他扎根綿延千里的鐵路與高速公路建設(shè)工地，從隧道到橋梁，用焊槍與圖紙破解技術(shù)難題，以160項(xiàng)國家專利詮釋“工匠精神”。
當(dāng)天的見面會(huì)上，這位從農(nóng)民工成長起來的“工地發(fā)明家”，作為中國高鐵領(lǐng)域5位從業(yè)者代表之一，向世界傾情講述中國建造者如何以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“中國速度”。
奮進(jìn)新征程：為祖國建設(shè)添磚加瓦，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
“我敢創(chuàng)新、我能創(chuàng)新、我會(huì)創(chuàng)新”。站在“十五五”規(guī)劃的新起點(diǎn)，馬小利正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向智能建造、綠色施工領(lǐng)域進(jìn)軍。他計(jì)劃未來繼續(xù)突破專利數(shù)量，培養(yǎng)10名省部級(jí)技術(shù)能手，并將創(chuàng)新成果推向“一帶一路”項(xiàng)目。“我們的目標(biāo)是讓中國建造走向世界，讓創(chuàng)新成果惠及更多勞動(dòng)者，更助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名’的愿景。”
面對(duì)榮譽(yù)，馬小利總說：“沙石雖不顯眼，卻能鋪出千里路；勞動(dòng)看似平凡，但能成就夢(mèng)想。”他的故事，是戈壁風(fēng)沙中淬煉的鋼鐵詩行，是隧道深處躍動(dòng)的創(chuàng)新火種。三十載春秋，他將青春熔鑄進(jìn)每一根鋼軌，用160項(xiàng)專利在祖國大地上書寫“中國精度”；從農(nóng)民工到全國勞模，他讓焊槍綻放智慧光芒，讓圖紙化作通途萬里。這不僅是個(gè)人奮斗的軌跡，更是中鐵二十一局“精工筑夢(mèng)”精神的生動(dòng)注腳——當(dāng)千萬建設(shè)者以汗水為墨、以創(chuàng)新為筆，便在新時(shí)代的卷軸上繪就了“勞動(dòng)創(chuàng)造幸福”的壯美畫卷。這樣的創(chuàng)新精神必將如星火燎原，照亮前行的壯闊征程，讓中國智造的旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在世界之巔。
