1月3日，冬日的雁鳴湖畔寒意正濃，西安東站建設(shè)工地上卻熱潮涌動。圖為航拍的西安東站項目一角。

1月3日，冬日的雁鳴湖畔寒意正濃，但西安東站建設(shè)工地上熱潮涌動。數(shù)十臺巨型塔吊揮舞長臂，來自中鐵建設(shè)集團西安東站項目部的數(shù)百名施工人員在屋蓋和站房各處忙碌。西安東站是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點，主框架的弧線在雪花的映襯下勾勒出“絲綢飄動”的雛形，金屬屋蓋的安裝已接近尾聲。這座西北地區(qū)在建規(guī)模最大的高鐵站，正以日新月異的速度向著2026年上半年投用目標全力沖刺。

《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》明確提出，加快建設(shè)交通強國?！包h的二十屆四中全會提出要優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。西安東站作為連接西北與西南、華中的交通樞紐，未來將讓陜西‘米’字形高鐵網(wǎng)真正發(fā)揮輻射帶動作用?！蔽靼茶F路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長張浩，站在剛開通不久的普速場正線旁介紹。

走進西安東站站房施工區(qū)域，全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)已然成型，400米長、293米寬的屋蓋如展翅雄鷹，將“秦山渭水、絲路長安”的設(shè)計理念具象化。“黨的二十屆四中全會強調(diào)要加快高水平科技自立自強，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。我們在屋蓋施工中全程貫徹了這一要求?！敝需F建設(shè)集團西安東站項目技術(shù)員王沛濤迎著風雪蹲在屋面一角，手里拿著測量儀反復核對數(shù)據(jù)。這座屋蓋包含1.2萬個焊接點，最高點與最低點高差達11米，傳統(tǒng)施工方式難以滿足精度要求。施工團隊創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)劃分為3個區(qū)域分步作業(yè)，不僅降低了高空作業(yè)風險，還將施工效率提升近30%。

近日，西康鐵路正線成功接入西安東站普速場，標志著西安東站項目建設(shè)按下“快進鍵”?！坝捎谖骺佃F路橫貫整個站場，施工需在不影響既有線路安全運營的前提下推進，難度極大。項目團隊創(chuàng)新采用‘立體交叉’協(xié)同作戰(zhàn)模式，僅用10天就完成了平時6倍工作量的站線鋪軌和道岔安裝任務。”張浩介紹，為攻克這一難題，項目團隊多次優(yōu)化方案，在270分鐘“天窗期”內(nèi)精準完成“四電”系統(tǒng)拆除、接入與調(diào)試，創(chuàng)造了復雜工況下施工的新紀錄。

在技術(shù)創(chuàng)新之外，文化與科技的融合更讓這座樞紐彰顯獨特魅力。站房立面的靈動弧線勾勒出絲綢飄動的姿態(tài)，鋼拱與托桁架的巧妙銜接，既解決了結(jié)構(gòu)平衡難題，又賦予建筑“一帶一路”的文化象征意義?！拔靼矕|站建筑總規(guī)模39.4萬平方米，車場設(shè)13臺27線。該車站集高鐵、普鐵、地鐵、公交等交通方式于一體?！辫F一院西安東站總設(shè)計師楊濤表示，“我們的設(shè)計初衷是讓西安東站成為展示陜西文化的一扇窗，所以在設(shè)計中以‘秦山渭水、絲路長安’為靈感，菱形屋面再現(xiàn)秦川壯闊，兼具文化底蘊與現(xiàn)代美感。同時，建設(shè)中運用‘5G+北斗’智慧建造技術(shù)，解決了多項鋼結(jié)構(gòu)施工難題?！?/p>

傍晚時分，西安東站項目工地上的燈光次第亮起，中鐵建設(shè)集團西安東站項目副經(jīng)理楊恩思緊盯信息化監(jiān)控屏，逐一確認各施工點安全措施?！拔覀儗⑦M一步細化流程作業(yè)，力爭扎實完成好每個建設(shè)節(jié)點。今年一季度，公司將抓緊完成金屬屋面和幕墻安裝，二季度進入室內(nèi)裝飾階段，同時同步推進配套的地鐵、公交樞紐建設(shè)，確保車站按時高質(zhì)量投用。”楊恩思表示，下一步，項目團隊將以數(shù)智化防控體系為抓手，以實干促發(fā)展，為群眾安全出行而不懈努力。