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四通八達的路網(wǎng)上，越來越多的新能源汽車便利出行，改變了我們的生活。與此同時，各地公共充電設(shè)施加速提質(zhì)升級，充電條件不斷優(yōu)化。
截至2025年12月底，我國電動汽車充電設(shè)施數(shù)量達到2009.2萬個。全球最大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，支撐了超4300萬輛新能源汽車的順暢出行。
到2027年底，建成2800萬個充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求……國家發(fā)展改革委等部門前不久印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，提出持續(xù)健全充電網(wǎng)絡(luò)、提升充電效能、優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，適配不斷增加的全國新能源汽車保有量，促進新能源汽車更大范圍內(nèi)購置使用。
高速公路服務(wù)區(qū)建起“超快結(jié)合”充電樁，農(nóng)村基層實現(xiàn)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快充、中心村有樁用”，城市社區(qū)引進充電樁建設(shè)運營企業(yè)……各地公共充電設(shè)施加速提質(zhì)升級、充電條件不斷優(yōu)化，充電服務(wù)能力快速增長正在進行時。
這個服務(wù)區(qū)：
“電力十足”充電快
“一臺充電樁的兩個槍同時接入，15分鐘就充了63度電，確實快！”江蘇蘇州繞城高速太湖服務(wù)區(qū)，來自河南的貨車司機小王對“一車雙槍”式充電贊不絕口。
兩年前，小王購入一臺新能源重卡。“重卡電池容量大，不少高速公路服務(wù)區(qū)充電樁功率不夠，充電時間長，影響了運輸時效，挺耽誤事兒。”小王說。前不久，他聽說太湖服務(wù)區(qū)設(shè)置了超快充樁，想著過來試用一下。
“我們設(shè)置了4個新能源重卡專用充電車位，支持一車雙槍、高效同充，輸出功率最高可達480千瓦，效率是傳統(tǒng)快充的近4倍。”太湖服務(wù)區(qū)充電樁運營公司負責(zé)人褚智立介紹。
太湖服務(wù)區(qū)超充站去年9月正式投運，是江蘇首個集兆瓦級柔性共享超充與智能運維系統(tǒng)于一身的示范性充電站。智能運維系統(tǒng)為超充站織就了安全守護網(wǎng)。通過“AI視覺算法＋智能運維駕駛艙”，系統(tǒng)能夠進行實時監(jiān)控明火、設(shè)備異動，集成多路監(jiān)控、隱患清單及巡檢動態(tài)，幫助運維人員高效決策，守護充電安全、出行安全。
截至目前，太湖服務(wù)區(qū)超充站日均服務(wù)173輛車，平均充電21度，平均充電時長20分鐘。“在高速公路服務(wù)區(qū)打造快充、超快充充電樁，能夠進一步提升服務(wù)能級，有效滿足新能源汽車日益增長的補能需求，緩解充電排隊壓力。”蘇州交投集團黨委書記、董事長王新明介紹，集團對沿線各服務(wù)區(qū)逐一開展電力條件評估，能裝盡裝、應(yīng)建快建，高功率站點不斷增加。目前，蘇州交投集團已對轄區(qū)內(nèi)11個服務(wù)區(qū)部署快充設(shè)備，實現(xiàn)所有站點全覆蓋。
這個小村莊：
充電樁建到家門口
正午時分，山西長治市長子縣宋村鎮(zhèn)東郭村村委會大院里，王保琴把新能源汽車開到了充電樁旁。熟練地插上充電槍后，手機上顯示充電價格為每度0.68元。“現(xiàn)在村里就能充電，方便多了。每天這個時間過來，充電最便宜了！”王保琴說。
王保琴家住在長治市區(qū)，長期在東郭村的蔬菜交易市場做生意，每天來回有兩個小時的車程。“我的新能源汽車續(xù)航400公里，以前每到冬天就擔(dān)心村里充電不方便，影響通勤。”王保琴說，現(xiàn)在充電方便了，“續(xù)航焦慮”大大緩解。
長子縣2024年7月入選國家首批縣域充換電基礎(chǔ)設(shè)施補短板試點建設(shè)縣，當(dāng)?shù)夭扇≌髤f(xié)同機制，縣能源局牽頭，聯(lián)合長子縣農(nóng)業(yè)投資公司、國網(wǎng)長子縣供電公司，聚焦農(nóng)村公路沿線和旅游景區(qū)，加快公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“我們開展了全域普查，結(jié)合人口密度、旅游資源、交通流量及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局等12項指標(biāo)確定充電點位。”長子縣能源局局長劉京介紹，目前首批68個村的充電樁建設(shè)已經(jīng)完成。
“對于民間資本投資充電樁建設(shè)的，只要滿足補短板相關(guān)條件，我們就通過補貼政策予以鼓勵。”劉京說，長子縣以未來3到5年縣域新能源汽車保有量年均25％的增長速度進行規(guī)劃，在96個村以及農(nóng)村公路附近布局充電樁建設(shè)，預(yù)計建成后充電樁覆蓋率達65％以上，實現(xiàn)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快充、中心村有樁用”，有效解決農(nóng)村充電功率不足、高峰跳閘問題。
充電樁下鄉(xiāng)，電網(wǎng)是基礎(chǔ)。“現(xiàn)有農(nóng)村電網(wǎng)承載能力不足是最大難題。”國網(wǎng)長子縣供電公司負責(zé)人王建軍說，單臺快充電樁用電負荷相當(dāng)于60戶家庭同時用電，現(xiàn)有電網(wǎng)急需改造，“我們對現(xiàn)有68個點位逐一開展電網(wǎng)承載評估，制定個性化電力保障方案，確保每個點位的充電樁都能穩(wěn)定輸出。”
這個居民區(qū)：
“統(tǒng)建統(tǒng)服”添便利
四川成都市高新區(qū)臨江苑東區(qū)，居民楊靜駕車進入地下車庫。掃碼、連接，車輛的充電指示燈亮起，楊靜安心離開。
臨江苑是拆遷安置小區(qū)，車位均為公共停車位，居民無法安裝私人充電樁，新能源汽車充電成了“老大難”。以前，楊靜和鄰居們只能在鄰近的公園停車場充電。一來一回，每次得開20多分鐘。碰上高峰期，還要排一兩個小時的隊。
一場“壩壩會”上，小區(qū)居民集中反映了充電難的問題。社區(qū)隨即向街道辦和高新區(qū)發(fā)展改革局等部門咨詢拆遷安置小區(qū)公共充電樁建設(shè)政策。“我們了解到，省里出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵通過‘統(tǒng)建統(tǒng)服’、有序充電等方式滿足居民充電需求。”臨江社區(qū)黨委書記王斌說，社區(qū)很快向相關(guān)部門爭取政策落地。
“統(tǒng)建統(tǒng)服”是指由運營商統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運維居住區(qū)充電設(shè)施。2024年，成都市印發(fā)居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施技術(shù)規(guī)定，支持居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”。當(dāng)年5月，成都市經(jīng)信局還推出了具備智慧小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”、有序充電能力的企業(yè)名單，供各街道和社區(qū)遴選。
不久后，臨江社區(qū)就通過比選等方式，選擇了兩家企業(yè)分別負責(zé)建設(shè)、運營和管理臨江苑東區(qū)和西區(qū)的新能源汽車充電樁。
“經(jīng)過摸排，我們發(fā)現(xiàn)東區(qū)有新能源汽車200多輛，西區(qū)有100多輛。”王斌說，結(jié)合電力負荷情況，經(jīng)企業(yè)測算，決定在兩個區(qū)域各建設(shè)2個充電點位和40個左右的充電樁。同時，臨江社區(qū)也制定了充電樁使用管理辦法，明確了充電樁使用和收益分配原則。企業(yè)還為充電樁安裝了監(jiān)測系統(tǒng)，并派出巡檢人員不定期檢查使用情況。
“‘統(tǒng)建統(tǒng)服’模式已在高新區(qū)多個老舊小區(qū)和安置小區(qū)推廣復(fù)制。”成都市高新區(qū)發(fā)展改革局相關(guān)負責(zé)人介紹，下一步還將繼續(xù)推廣這個模式，為更多居民充電提供便利。（記者 白光迪 鄭洋洋 王永戰(zhàn)）
