臘月歲寒，春運將至。當無數游子開始籌劃歸家行程時，一紙嶄新的全國鐵路運行圖于1月26日零時悄然實施。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12130列，開行貨物列車23748列，鐵路客貨運輸能力和效率進一步提升，運輸產品供給持續優化，將更好地服務經濟社會高質量發展。

新年新圖，亮點紛呈。2026年春運在即，這份為歸途蓄勢的新圖，遠不止于列車時刻的常規更迭，它以綿延的鋼軌為筆，以升級的服務為墨，悄然繪就的，是一幅能讓歸心感受暖意、讓旅途充滿從容的春運畫卷。

這張新圖，精準落子于國家發展的“大棋局”。其中最有力的著筆，當屬對新開通高鐵運能的釋放。在西北，包銀高鐵使烏海至北京最快用時5小時07分,壓縮10小時35分；在華南，廣湛高鐵則讓湛江與廣州之間形成了“1.5小時生活圈”。這不僅僅是數字的刷新，更是時空格局的重塑。它讓西部大開發、粵港澳大灣區建設等宏大戰略，與普通人的出行便利、生活選擇產生了真切共鳴。橫貫東西、縱貫南北，每一趟增開的列車，每一次壓縮的時程，都在為億萬旅客的“美好出行”提檔加速，也讓發展的中國更加熠熠生輝。

這張新圖，將提升旅途“舒適度”作為關鍵落筆。從京津冀到長三角，新圖對重點區域通勤列車的時刻與站點進行了精妙優化，讓“雙城族”通勤更顯從容。更具溫度的是，34列普速列車升級為動車組，讓傳統線路煥發新生；公益性“慢火車”依然穿行于山區鄉間，為邊遠地區群眾守護出行的希望；電話訂票、學生預約、誤購免費退等服務持續完善，則體現了對細節上的持續精進。這些舉措共同構成了一個層次分明、覆蓋廣泛的服務譜系，讓“流動的中國”更具活力與溫度。

這張新圖，暢通的是經濟循環的“大動脈”。它不僅服務南來北往的旅客，也為國民經濟平穩運行注入強勁動能。通過增開跨局貨物班列，并在廈門至深圳間每日安排2列動車組確認列車辦理快件運輸，讓鐵路高效銜接起城際物流；通過做優冷鏈班列、推廣多式聯運“一單制”，讓運輸體系不斷提質升級；更通過新增鄭州、西安等地至歐洲的7條全程時刻表中歐班列，以及3條經中老鐵路運行的中亞班列，將中國制造與全球市場更緊密地聯通。不難體會的是，新圖上的每一個增量、每一次優化，都在為降低全社會物流成本貢獻著堅實的“鐵”力量。

春運，始終是觀察中國社會變遷的生動窗口。透過2026年的第一張新圖，我們看見，一幅更高效也更溫暖的歸途畫卷已徐徐鋪展。畫卷的每一筆，都落向無數人從容、有序奔赴團圓的身影。而這，或許正是“流動中國”最動人的模樣。

（胡輝）