三秦都市報-三秦網訊（張振軍 記者 石喻涵）在重巒疊嶂、溝壑縱橫的秦嶺山脈東部，寧西鐵路穿山而過。

2月2日，春運首日。早7時50分，在寧西線商洛火車站工務大院，西安局集團公司西安工務段商洛橋隧檢查工區工長冀拓正組織職工列隊點名，布置當天任務。

“今天的作業里程是寧西線下行丹鳳至鐵峪鋪站間K200+700～+750。作業內容是新桃花鋪二號隧道出口仰坡山體危石檢查，主、被動防護網檢修。”點名分工后，進行互動式安全技術交底、班前健康問詢……一系列班前準備工作按照流程有條不紊地進行。

“互動式交底和班前酒精測試，都是今年開始執行的新舉措，目的是確保人員對自己的崗位安全心中有數，杜絕班前8小時內飲酒現象，確保鐵路行車及職工作業人身安全。”車間主任魏曉軍介紹。

“今天的山頭主被動防護網比較多，要把雙鉤式安全帶、安全繩和安全帽都帶上，另外再多帶點卡箍。”準備工具備品時，工長冀拓叮囑道。

商洛橋隧檢查工區現有員工16人，分為硯川、商洛、鐵峪鋪3個檢查組，肩負全車間54個檢查單元，總計180座橋梁、84座隧道、521座涵渠、303座山頭、200余公里路基防護及排水設備的檢查和維修保養管控任務。

橋隧設備檢查、病害分析、計劃下達、維修保養、質量控制是一個閉環管理體系，而橋隧檢查工區就像一條貫穿始終的神經線，發揮著至關重要的作用。

8時50分左右，商洛檢查組與鐵峪鋪檢查組的人員匯合。工長冀拓叮囑安全事項，協助其他隊員穿戴好安全帶、安全帽，隨后全體人員攜帶著檢查錘、砍刀、鐮刀、扳手等工具，冒著凜冽的寒風，依次登上位于西側橋下的封閉網門。

新桃花鋪二號隧道出口與新鐵峪鋪鐵河大橋緊緊連在一起，兩處陡峭的臺階呈現在眼前。大家小心避過防護設備和排水溝邊的碎冰，小心翼翼向上攀登。

仰頭看去，一座整體透明的小房子，正在隧道外側的平臺上迎接大家。

“這個小房子是Ⅱ級防洪點看守房。雨季降雨達到出巡警戒值的時候，要派人在這里24小時看守，一旦發生危石墜落影響行車安全，必須及時攔停列車。”魏曉軍介紹。

大寒已過，立春將至，但秦嶺山脈依然是萬物凋零。陡峭的山坡上，滿山松樹、榛樹、灌木，一條約半米寬的混凝土便道在林間蜿蜒向上，上面堆積了許多落葉和積雪。

“大家注意腳下，不要踩踏落葉和積雪，防止滑倒摔傷。”工長冀拓一邊叮囑大家，一邊和青工馬哲華開始檢查洞門上方的第一處被動防護網。

青工王小毓和老職工田永平在前面開路，他們手拿鐵鍬和多功能鏟，清除便道上的落葉和積雪，并在通往危石的坡面上，挖出一個個土窩窩，充當檢查人員的臺階。

工區唯一的橋隧工技師李永興，是危石檢查的主力，他帶領新工吳一恒，逐一檢查10處危石點，記錄危石變化，為后續病害分析和整治提供第一手資料。

“7號危石群位于隧道正上方，距線路水平距離最近，是這座山頭對行車安全威脅最大的一處。對危石間的裂縫變化和周圍山體要重點檢查。目前看沒有明顯變化，開春后由于冬季凍脹及春融效應，病害會有明顯變化，到時候要重點關注。”李永興對吳一恒叮囑道。

工長冀拓和副工長劉斌，是主動網和被動網檢修的主力。他們各自帶著一組人，手拿檢查錘開始檢修作業。

這座山頭共設置有主動防護網2處、被動防護網5處，總面積達1650平方米，需要檢查和整修的節點多達數千個，工作量很繁重。

“前期檢查個別防護網有卡箍丟失現象，一定要重點留心。”冀拓對馬哲華說道。防護網全靠鋼絲繩和卡箍縫合固定，如果丟失必須及時補充，否則一旦發生崩塌落石，會因防護網強度不足，對鐵路行車安全帶來嚴重威脅。

“這里有一個卡箍丟失，網片縫合不良，需要及時補充。我負責作業，你來協助。”冀拓對馬哲華說道。

只見他們頭戴安全帽，沿著被動防護網減壓環，借助雙鉤安全帶，一鉤一換向上攀登，一左一右來到丟失卡箍的位置。冀拓從工具袋里掏出扳手和備用卡箍，準備補充，馬哲華則用力拉緊網片間的鋼絲繩，固定好位置。兩個人緊密配合，很快就將卡箍對位擰緊。

“趁著人上來了，再看看其它地方有沒有問題。”車間主任魏曉軍叮囑道。“其它地方狀態良好。”兩個人檢查完，從5米高的網片上下來，身上已經被汗水浸濕透了，冷風一吹冰涼刺骨。顧不上休息，他們又向第二處防護網走去。

這時候副工長劉斌帶著齊延，沿著曲折的林間小道，已經上到了更高處。他們的檢查整修范圍內，除了2處被動防護網以外，還有2處主動防護網。

三組檢查人員，仔細對5處被動防護網、2處主動防護網和10處危石群進行拉網式檢查、整修，不知不覺時間已經過去了3個小時。檢修完最后一處網片和危石，饑腸轆轆的檢查人員收拾工具，準備下山。

這時，新桃花鋪二號隧道里傳出列車呼嘯的聲音。一列旅客列車駛出隧道，從新鐵峪鋪鐵河大橋蔚藍色的橋拱間奔向遠方，如同一支利箭，消失在鐵河河畔的群山之間。